在中国，桑塔纳几乎到了妇孺皆知的地步，这款历经22年之久而长盛不衰的车坛常青树正在创造一个新的神话。被国人称为“普桑”的中国第一代桑塔纳，它的原型车是德国大众公司的帕萨特B2。B2在德国本土只生产了13万辆，而作为第一款合资生产的轿车，“普桑”在中国已经生产了22个年头，累计产量200多万台。22年间上海大众对桑塔纳不断进行改进，直到今天桑塔纳还在源源不断的驶下生产线。

　　为什么“普桑”在当今汽车市场不断推陈出新的中国，会有如此的生命力呢？这个问题不得不让笔者想到另一款大众的经典车型——甲克虫。

　　甲壳虫的故事始于1938年，当时，第一辆坚实而具有与众不同外型的甲壳虫在德国的沃尔夫斯堡下线。而在1981年5月15日，第2000万辆甲克虫轿车在大众汽车公司位于墨西哥的Peubla工厂下线，这是汽车工业史上的一个奇迹，同时也标志着一个新的世界纪录的诞生；就算是在上世纪上半叶销售的最好的，被称为世纪之车的福特T型车，在其20年的生产过程中也只是生产了1500万辆。从那时侯起，大众甲壳虫轿车就征服了全世界。

　　为什么一辆轿车能在全球这么成功，这么受欢迎，我们其实可以从其轿车本身找到一二。那就是其商标式的品质，精致的加工工艺、可靠的配件和众所周知的可靠性；除此之外，还有其低廉的价格，较低的维修费用和即使使用多年仍具有一定的价值，这些都可以说是其成功的原因。 我国的“普桑”在如此风高浪尖的中国汽车市场，还有它的一席之地，而且销量的龙头老大位置也保持了数年之久，也是这些原因综合的产物。对于普桑的成功，笔者归纳了几个方面：

　　外形朴实

　　“普桑”进入中国22年，可它憨厚朴实的外形和刚来的时候几乎没有什么变化。4.546米长且棱角分明的车身，平坦宽阔的引擎盖，四四方方的车灯，标准的“船型”三厢造型——设计年代虽早，但在今天依然显得很气派。在中国，恐怕没有几款车能够比“普桑”的造型更深入人心。22年里，“普桑”最大的外观变化可能就是车身颜色了。丝缎银、珍珠白、海蓝、法兰红、亮黑等，众多颜色的金属漆取代了老旧的红、蓝、白外衣。颜色的改变，也为“普桑”陈旧的外形注入了一些青春的活力。

　　空间宽敞

　　“普桑”可能是10万元以内能够买到的最宽敞的轿车了。1710mm的宽度，2548mm的轴距，也是当初桑塔纳叱咤公务用车市场的最大资本。442升的行李舱空间也不算小，如果真是对行李舱空间有要求那也不难，完全可以选择“普桑”的旅行车，它的行李厢空间是500升，而且有可以放倒的后排座椅用来提供1831升的空间。

　　动力充沛 紧跟时代

　　动力上，在“普桑”上使用过两种排量的发动机。一款是1.6L排量的直列4缸8气门汽油机。这款机器同时也在上海大众的高尔车上服役。最大功率64kw，最大扭矩128n.m。另一款是1.8L排量的4缸8气门汽油机。最大功率70kw，最大扭矩150n.m。与这两款发动机配合的是5速手动变速器。经过几代人的努力，如今的桑塔纳发动机采用了与领驭相同的E-GAS电子节气门代替老款的拉线式节气门，E-Gas电子节气门能统一协调并合理管理汽车各方面瞬时对于发动机扭矩和输出功率的要求，使发动机在任何工况都能够处于最佳、最合理范围，既降低了油耗又使车辆行驶更加平稳，从而进一步提升行驶性能和安全性，排放达到国Ⅲ标准。 “普桑”的0-100km/h加速时间在14秒左右，普桑改造成的赛车曾经叱咤中国赛车场多年，因此动力上来说，普桑绝不亚于大多数现在销售的新车型。在中国的道路情况下追求推背感之类对普桑来说真是小事一桩。

　　安全问题决不含糊

　　桑塔纳的安全性一向为人所称道，新一代的桑塔纳在安全装备上增加了EBD(电子制动力分配系统)与ABS(防抱死制动系统)配合最大程度上保证车内人员的安全。新增的可溃缩转向柱，防眩目内后视镜，智能电子密码防盗系统等，使得新款桑塔纳的安全系数得到大幅提升。

　　“普桑”外观沿袭了八十年代进入中国时的风格，但是内在的技术总是在进步，上海大众对它进行的不断改进保证了它22年间的经久不衰。从最早的20多万元一辆到目前7万多就可以买到，普桑从公务车的神坛一步步进入大众的生活，国内不少司机第一次接触的车就是普桑。多年来价格的回归让这款经典车型的性价比得到不断的更新，一款7万多元1.8升排量的A级车的确仍然给人一步校的诱惑。在与同价位车型的竞争中，桑塔纳优势很明显：其一汽车内部的空间可以说是此价位车型中最大的，坐就要坐的舒服；1.8L发动机排量在如今的车市还是黄金排量的标准，油耗和动力兼顾；价格低廉的维修保养费用和大众遍地开花的维修点是其第三个优势所在。

　　当然，随着中国汽车工业的发展，购车者消费观念的改变，“普桑”和现代轿车之间的差距会越来越大，但是因为其经典的外观和综合素质依旧受到不少讲求实惠的消费者青睐。20多年来，普桑伴随着我们的社会发展，活跃在各个时期，从化油器到电喷到现在的FSI直喷，从简单的刹车系统到今天的ABS+EBD,“普桑”总是跟随着时代的步伐，直到今天，普桑每个月仍然可以获得数千辆的销量，甚至远远好于一些新车型，消费者的认可，市场必然的延续，普桑再续写一段神话，或许有一天它的名字会像甲壳虫一样牢牢地印刻在汽车发展的里程碑上。