奔驰是第一个采用电动折叠硬顶设计的，ＳＬＫ硬顶收折或者复位，在22秒钟内就可以轻松搞定。有人说，看着本来好像是圆融一体的硬顶，忽然之间自动地分解成数块，然后慢慢地收纳在行李厢中，让人有一种“性感”的体验。甚至它还提供了ＡｉｒＳｃａｒｆ系统，在驾驶者的脑后喷出热气流，让你尽享冬天开敞篷时的体贴。

　　标致206ＣＣ

　　早在1937年，标致就推出世界第一部量产硬顶敞篷车——402Ｅ－ｃｌｉｐｓｅ，但让硬顶敞篷名声大噪的，却是标致206ＣＣ。目前它是这一级别轿车中唯一带可变车顶的车型，与更贵、更大的ＳＬＫ相比，206ＣＣ在后面还安装了座椅。当然，比起ＳＬＫ来，标致206ＣＣ的价钱也绝对让人舒服。

　　凯迪拉克ＸＬＲ

　　虽然有人说，凯迪拉克ＸＬＲ的硬顶做得不是十全十美，例如可折叠的后挡风玻璃不能进行180度旋转，因此在折起时占用了过大的行李厢空间，敞篷后高尔夫球袋也放不进去。但考虑到这是一款极富个性的车，瑕不掩瑜啦。

　　林肯ＭａｒｋＸ

　　它是林肯第一款采用电动收放式玻璃硬顶的两门敞篷概念车。在林肯汽车的历史记录中，Ｍａｒｋ这个品牌名称一直用来代表一种真正的特种汽车，尽管目前林肯ＭａｒｋＸ还只是一个概念。

　　雷诺ＭｅｇａｎｅＣＣ

　　由于206ＣＣ的成功，雷诺也推出了ＭｅｇａｎｅＣＣ，不仅用硬顶，还把硬顶改装成带透明天窗。它的广告词是：ＡｌｗａｙｓＯｐｅｎ。在独立机构ＥｕｒｏＮＣＡＰ（欧洲新车评估组织）的撞击测试中，满分37分，而ＭｅｇａｎｅＣＣ获得了33．56的高分。

　　大众ＣｏｎｃｅｐｔＣ

　　Ｃ的涵义是Ｃｏｕｐｅ和敞篷Ｃａｂｒｉｏ，也和辉腾、途锐一样，是大众努力提升自己产品档次的一个尝试。当然在这个过程中，能够把大众从“优雅”的Ｃｏｕｐｅ转化成“时尚”的Ｃ，自动硬顶折叠系统起了重要的作用。

　　欧宝ＴｉｇｒａＴｗｉｎＴｏｐ

　　欧宝的Ｔｉｇｒａ则主要是针对标致206ＣＣ的，竞争的焦点也是硬顶，它的硬顶收折的方式很独特，多数敞篷车的硬顶收起后是水平放置的，而ＴｉｇｒａＴｗｉｎＴｏｐ则是垂直放置的，这样，行李厢的空间可以大很多，作为一辆紧凑型的敞篷车，却能够拥有多达500升的行李厢容积，难怪在日内瓦车展上亮相之后，马上被评为2004年度最佳敞篷车。

　　ＳＭＡＲＴ

　　ＳＭＡＲＴ的两门硬顶版和硬顶折叠敞篷版。这是继ＭＩＮＩ推出敞篷版之后，作为竞争对手的ＳＭＡＲＴ给予的回应。

　　铃木ＣｏｎｃｅｐｔＳ2

　　铃木推出的这部概念小车，是ＣｏｎｃｅｐｔＳ的敞篷版，它的硬顶包括二片式的车顶与后挡风玻璃三个部分，使用新的电动回转收藏装置，将三部分在回转同时收纳至后方的行李厢中，因此可以容许使用较大面积的顶篷，也因而使得整个车内拥有

　　更充裕的空间而

　　足以乘坐四人。