记者对话长安福特马自达总裁施滨德

　　长安福特马自达在本届车展最大的亮点无疑是S-MAX，福特S-MAX是第一款采用了福特欧洲“动感设计”(Kinetic　Design)的量产车型。长安福特马自达总裁施滨德在接受本报专访时表示，S-MAX将开辟国内SAV全新细分市场，这将是长安福特明年的重头戏，另一方面，施滨德坦承，相对于今年高达100%的增幅速度，明年长安福特马自达将正常回落，预计明年销量同比增幅在50%左右。

　　S-MAX没有直接竞争对手

　　记者(以下简称“记”)：随着明年南京第二工厂的竣工投产，长安福特马自达年总产能将达到40万辆，是今年的一倍，对此，你们明年在车型导入、销量目标上是否会有更大的动作和目标？

　　施滨德(以下简称“施”)：新车方面，我只能透露明年的第一款新车是S-MAX。此外，我们在南京工厂的产能也有一个滚动发展的过程，初期不会满负荷运转，对应车型的投入我们会在工厂竣工时发布。今年我们生产的福特品牌汽车年销量将超过12万辆，预计其明年同比增幅低于50%；对包括沃尔沃、马自达在内的整个长安福特马自达的销量来说，明年的增幅会在50%左右。

　　记：长安福特对S-MAX的定位叫做SAV(多功能轿车)，这一细分市场你们如何评估它的市场前景？

　　施：S-MAX在中国没有直接的竞争对手，这就是我们的优势。它将吸引国内市场MPV和传统意义上的C、D级别的轿车的市场份额，与这些对手相比，SAV能够提供更灵动的空间，更好的操控驾驭性，而且在设计方面也有独到之处。海外市场的数据同样支持着我们的决策：截至今年10月，S-MAX在欧洲的销量超过了50000台。其中，有超过50%的消费者是新的福特汽车用户，这些消费者大多数原来是欧洲各品牌高档车的用户。

　　将开发面向中国市场的新产品

　　记：嘉年华当前正处于产能调整期，其后续车型是否有引进的计划？

　　施：我们在调研中知道，中国消费者对于和欧洲相关的产品是非常感兴趣，车展上我们也宣布将在南京设立研发中心的消息，那么研发中心会负责针对本土的一些需求和要求进行开发设计新。

　　记：长安福特马自达今年飞速建网，当前状况如何？

　　施：我们目前在全国范围内拥有超过185家的经销商网点。在今年的年底，我们会认证将近200家经销商，其中180家会是完全投入运营。这个就是向中国的消费者传递一个这样的信息，他们可以在任何一个地方，任何一个地点买到他们想要买到的福特产品。(记者　朱卓华)