海南汽车的做法没有问题

　　马自达进入中国，由于和合作伙伴之间错综复杂的关系而受到外界的质疑。与海南汽车分家、马3停产等事件困扰着中国的公众。北京车展期间，马自达(上海)企业管理咨询有限公司董事、总经理太刀?哲接受了本报记者的独家专访。

　　记者：和海南汽车终止合作后，海南汽车依然在卖马自达的产品，这会对马自达在中国的品牌统一造成影响吗？马自达如何处理？

　　太刀?哲：海南汽车是马自达进入中国时的第一个非常好的合作伙伴，我们非常重视海南汽车的位置，同时想一直保持这种合作关系。

　　8月末，海南汽车发布并销售了他们独自的品牌。此前，都是经过我们商量之后他们才正式发布的。他们认为呢，一方面要生产马自达的品牌，一方面要生产他们自己独自的品牌。

　　海南汽车要销售自己的品牌，加上中国政府在政策上有要求，所以，我们并不反对，同时，我们想在业务上会大力扶持和支持。海南汽车并不是我们出资建立的工厂，而是我们委托他们制造马自达的车。所以，他们这样做也没有任何的问题，并且还可能合作。

　　记者：一汽马自达成立有一定时间了，外界认为，马自达把所有马自达产品并入这一渠道进行销售可能有些困难。现在最新的进展怎么样了，能实现完全的统一吗？

　　太刀?哲：

　　我们在中国建立一汽马自达销售公司，首先考虑是为客户服务。客户能在同一经销商买到所有马自达的车。在这个思路的指引下，我们和一汽建立了一汽马自达汽车销售公司。以后，这个思路不会有任何的改变，会始终坚持下去。我们认为这是最好的一种模式，也是理想的状况。

　　你刚才可能注意到了，mazda3的销售可能提了这个问题。Mazda3当初我们也销售了部分，后来出现了各种各样的情况，现在呢，处于销售暂停状况。但是我们在销售方面做了充分准备，随时可以销售。可能是我们在政府手续方面稍微有点欠缺，我们会和合作伙伴一起来把手续方面弄得更好，作好销售的准备。不久前，mazda3已经复产。销售方面呢，还要稍微再等一等，不久就可以销售。

　　记者：昨天的新闻发布会，你们提到了你们的合作伙伴长安。我注意到以前的马自达公众活动中，你们很少提及长安。你们怎么看待长安这个合作伙伴及其与你们的合作？

　　太刀?哲：

　　马自达首先和一汽、海南合作，因为海南是一汽集团的。所以呢，是跟我们是一起的。这个合作伙伴，我们会越做越好。另外一个呢，长安我们是通过合资制造的形式出资。是这样一种合作关系。所以，长安都是我们第二个合作伙伴。都是我们的战略伙伴。长安福特马自达这样一个品牌，过去是长安福特的工厂。在南京还有一个第二工厂和一个生产发动机的工厂。

　　(副总经理重政晃)补充：其实长安呢，此前就有合作，相当于有关系了。两年前的北京汽车展，去年的上海汽车展，也都是我们的合作伙伴。这次，马自达向长安进行出资，动作比较大，所以，你就感觉这次比较明显。

　　记者：马6销量下滑。以后，对马6这个车型还有什么打算？会有投入吗？

　　太刀?哲：

　　2003年mazda6进入到中国。一般来讲，一个车型三四年之后竞争力就会有所下降。我们相反的是，我们在马自达的品牌当中又增加了两个品牌，那就是mazda6当中的WAGON和轿跑车。一个车名下有三种车型，可以根据客人需要进行选择。以后是否继续投入？可能还会增加，但并没决定。在此基础之上呢，正在考虑是否增加。马自达的做法呢，一般是两年有所变化，三年新旧交替。在中国是不是完全按这个走呢，还不好说。中间也可能追加产品的进入。(记者 韦龙)