郑州日产总经理郭振甫在北京车展上透露，与帕拉丁一同奔赴非洲荒漠、共同征战达喀尔拉力赛的“锐骐”多功能商用车，自年初上市以来，目前销售形势良好，达到预期目标不成问题。郭振甫意味深长地说：“在大力倡导自主创新、建设创新型国家的时代背景下，锐骐的成功表明，郑州日产在国内的中外合资汽车企业当中率先走通了双品牌之路。”

　　锐骐系列是郑州日产实施“双品牌”之路的战略车型，包括锐骐柴油皮卡、锐骐多功能商用车。而此次北京车展上展出的锐骐多功能商用车，是郑州日产继锐骐柴油皮卡之后，打造的第二款自主品牌商用车。它集成了MPV、SUV和轻客等三类车型的长处，形成了独特的风格：一、峻峭厚实的造型出自意大利名师之手。二、轿车式驾驶舱乘驾舒适，采用日产独有、世界顶尖技术的三重安全防护设计，安全系数高。三、人性化设计，客货分离、载货空间大；中部设有可拆装的活动档板、后舱座椅可折叠。四、不受城市限行政策影响，进城下乡、来去自由，通过性强。五、与日产品牌D22皮卡共用车型平台，共线生产；搭载日产柴原装QD32T涡轮增压柴油发动机，功率高达110马力，扭矩为241牛米，动力强劲。

　　锐骐多功能商用车开辟了一个独特的商用车市场，其目标消费群体主要是经济发达地区的中小城市、城乡结合部和中小城镇的个体经营者、私营企业主，以及建筑、矿产、服务业和石油等行业的企业。

　　据悉，郑州日产今年产销将突破3万辆，其中自主品牌锐骐系列将突破1万辆。明年力争跃上4万辆台阶，到2010年，郑州日产的年产销目标是11万辆。

　　有消息表明，继锐骐系列车型之后，一连串的自主品牌新车型，在今后几年里将接踵而至地在郑州日产推出。锐骐系列的成功已经证明，郑州日产的“双品牌”之路已实实在在地走通了。

　　郭振甫解释了郑州日产双品牌战略的具体内涵：“充分利用东风和日产两家股东的优势资源，巧妙地掌握差异化原则，迅速做大企业规模，争取效益最大化，双品牌战略是一个倍增器。” 他一再强调：“日产品牌走高档路线，东风品牌走中档路线，并行不悖；虽然品牌增加了，产品配置和价格拉开了档次，但日产的技术标准、质保能力和销售服务水准不能改变。惟有如此，双品牌战略真正的战略目的才能彻底实现。”