11月5日，离车展开幕还有两周的时候，奥迪又一款新车A6L07款在海南三亚举行了上市仪式。自从今年奥迪事业部成立以来，奥迪的产品投放速度就没有放慢过步伐，Q7、A8L07款到最近的07款A6L，北京车展上又连续投放了新奥迪TT和奥迪S8，颇有些放开手脚大干一番的意味。这个时候专访上任不到一年的一汽大众总经理安铁成，言语间的那种成功在握自不必说。安铁成表示，奥迪能领先于竞争对手拥有暂时的优势，归功于奥迪拥有国内唯一成熟的高档车生产基地。

　　底气源于实力

　　车展期间宝马的首款加长车加长5系将上市，这无疑对一直独占国内加长豪华车市场的奥迪是一个明显的挑衅。而这次奥迪如此心急推出07款的加长A6，似乎也摆明了其积极应战的态度。面对竞争对手，安铁成表现得非常大度。当然这种大度是建立在强大的实力基础上的。

　　安铁成表示，从奥迪C3、C5到一汽奥迪A6L，通过这十年的成长，奥迪品牌已经具备了相当的竞争优势。奥迪打造了国内唯一成熟的高档车生产基地，无论是本土二次研发，还是零部件采购配套体系及营销体系。“说这是国内唯一成熟的高档车制造基地我觉得是不为过的”。安铁成自信满满地说。

　　据介绍，奥迪在引进产品时都要根据中国市场的道路、油品、甚至空气质量进行再次开发，才能进入市场，这包括对底盘、发动机的二次研发。通过15年的积累，奥迪已经形成国内唯一成熟高档车生产基地，并可根据市场需求，把奥迪的产品进行经典和本土化的结合。

　　当然对于反复提到的“国内唯一成熟高档车生产基地”的头衔，安铁成给予了解释。

　　首先是奥迪有完整的生产工艺、流程、设备和管理体系。其次是形成了一套完整的零部件配套体系。现在为一汽大众提供零部件的供应商中有相当一部分是奥迪的供应商，也是全球供应商，这拉动了公司汽车零部件产业的发展。

　　成功摘掉“官车”帽子

　　安铁成再次用了“一个最重要的”理由来解释奥迪的优异表现——用户定位。奥迪用户都是社会的主流精英，同时也是爱车、懂车、品牌忠诚度很高的一个群体，所以他对奥迪能保持高档车领先的地位还是非常有信心的。

　　自从奥迪进入中国市场，很长时间以来都是以公务车的官车形象出现的。安铁成表示，以近期上市的奥迪A6L为例，它首先定位的应该是公商务车市场。但与此同时，奥迪也非常重视私家车市场。实际上从1999年开始奥迪的用户群体也在发生变化，有一个粗略的统计显示，目前市场上奥迪的私人购车比例已经达到70%。

　　安铁成解释，在十多年前奥迪刚刚进入市场时，大家对它的认识是从中档公商务车开始的。随着市场的不断扩大，社会精英用户的私人用车需求也在增大，高档豪华车市场每年都有增幅。“打个比方，比如说你现在开的是宝来，我想你下次买车的时候肯定会想要高一个档次，因此市场整体是在扩大的。”而即使在一个市场之内，每个品牌的市场定位是不一样的，奥迪在这一方面仍然具有相当的优势。

　　推新应对竞争

　　宝马加长5系、红旗HQ3相继上市，它们的目标很清楚，在一直由奥迪独霸天下的公务车市场分杯羹。但安铁成在专访中反复强调，面对竞争对手，奥迪仍能在短期内保有领先优势。

　　安铁成解释，一方面竞争对手在追赶奥迪，另一方面奥迪也在不断发展改进。从奥迪推出新产品的方式可以看到，奥迪品牌产品的生命周期不会很长，而是每年都会给市场带来一些新的变化，使得人们总感觉奥迪在不断地更新，在不断地进步，可能这也是奥迪这么多年在市场当中领先的原因之一。例如我们第一个引进TDI柴油车型、通过大量的市场调研对A6进行加长等等。加上奥迪这些年来在本土化研发方面积累的经验，这对保持领先也是很重要的一个条件。

　　安铁成认为，奥迪品牌具有的优势使得其他竞争对手在短期之内还是无法追上的，不论是德系还是日系的竞争对手。从奥迪的营销售后服务网络，包括奥迪品牌用户对奥迪的忠诚度，其他竞争对手短期之内很难达到奥迪这样的一个水平，因此厂家非常有信心继续巩固奥迪在高档豪华车市场的领先地位。