2006年11月19日下午，“2006 北京国际汽车高峰论坛” 在北京喜来登长城饭店举行。此次论坛由中国汽车工程学会主办、《财经时报》承办，新浪网汽车频道作为此次论坛的独家网络支持伙伴和独家现场直播门户网站。此论坛也得到了中国机械工业联合会的大力支持。来自各大汽车厂商的高层管理人员和众多国内外汽车界专家及媒体参加论坛。以下为中国汽车技术研究中心主任 赵航讲话：

　　赵航：尊敬的各位领导、各位代表；女士们、先生们：下午好！今年是“十一五”的开局之年，也是汽车工业高速发展的一年，同时，是国际能源日趋紧张，矛盾计划的一年。多元矛盾引领我们从不同的视角审视汽车产业，关系着汽车产业的走势。

　　安全、节能、环保是汽车产业发展的永恒主题。今年在国内不仅颁布了新的碰撞安全标准，新的排放标准，而且更为科学地、全面地NCAP汽车安全理念也开始成为百姓的话题。所谓NCAP是新车评价程序，它是给百姓一个通俗易懂的对车辆安全性的评价。百姓购车，其他性能都可以体验，但是，碰撞安全不能体验，或者说体验不是一件好事。所以，我们作为公正第三方，中立机构代百姓做这种验证、实验，给百姓一个公正的评价。现在第一批，我们已经撞了6种车型18台车，于上个月公布了评价结果，按照星级评价的排序，给媒体、大众一个通俗易懂的评价。下一步，我们还要做下一个单元，6种18台车的碰撞实验，从本周已经开始了皇冠的实验，下周要做广本思迪的实验，陆续做我们国产自主品牌的车型。

　　构建和谐社会，安全、环保当然是少不了的话题，尤其是对车辆保有量较多的大城市空气环境污染，直接关系到数百万人的身心健康，而最为鲜明的，是石油价格的剧烈的波折，给国内外有车一族、购车一族，以及汽车业界带来的刺激和影响，从三个多月前的近80美元的高点滑落到现在60美元左右的水平，石化和汽车业界终于能略舒一口气，但是传统能源表现出的这种窘迫，客观上给汽车技术，尤其是节能及新能源技术提供了推动力，国内外越来越多的汽车公司开始进行或联合进行混合动力汽车和燃料电池汽车的研发，就此次车展而言，我们也可以看到很多采用了这种新技术，前瞻性技术的汽车。

　　从一方面来讲，新的五年计划是启发大家去思索“做什么”的一个契机。国内的汽车产业在上一个五年历取得了飞速的发展，开始以“支柱产业”的姿态影响国民经济。随着产业实力的增强，矛盾也越发凸显，汽车产业结构调整已事有可为、且势在必行。把产业组织结构和产品结构的优化生机继续作为结构调整的主线，并进一步优化组织结构、产品结构、市场结构、投资结构、技术结构和人才结构，才能实现我国汽车也的可持续发展。

　　经历了多年的平淡之后，汽车也自主创新在今年乘着国家科技大会的东风而鼓舞兴盛，可以看到汽车业界已经广泛地行动起来，不同层次的创新成绩不断涌现。在审慎辨析各创新成果真实价值的同时，更要企业等主体对创新形成持续性积累，不能只三分钟热血，不能一阵风现象，唯有长年的技术、工程、管理和业务的积累，才能造就经得起考验的竞争力。

中国汽车技术研究中心主任 赵航

　　除了在技术方面进行赶超，国内的汽车法规、车辆管理和进出口等盲从也有新气象，有的是与国外类似的，有的是根据我国自有特点发展起来的。一批国家汽车出口基地已经确立，有助于汽车良性有序地走出国门，参与到国际舞台。

　　往年，国内国际话题主要集中在整车厂，而今年国内的汽车零部件业深刻经历了国际一体化的磨砺、机遇和诱惑；国外零部件企业对市场的争夺、国外整车企业向国内提出的巨额采购需求、国外资本的投资并购等，汽车零部件行业也与汽车整车行业共同处在机遇和挑战并存的时代。

　　我们期待在后面的访谈中，有更多业界领军人物发表真知灼见。

　　谢谢！