2006年11月19日下午，“2006 北京国际汽车高峰论坛” 在北京喜来登长城饭店举行。此次论坛由中国汽车工程学会主办、《财经时报》承办，新浪网汽车频道作为此次论坛的独家网络支持伙伴和独家现场直播门户网站。此论坛也得到了中国机械工业联合会的大力支持。来自各大汽车厂商的高层管理人员和众多国内外汽车界专家及媒体参加论坛。以下为中国汽车技术研究中心主任赵航致辞：

　　中国汽车技术研究中心主任 赵航：尊敬的各位领导、各位来宾；女士们、先生们：下午好！

　　今年是国内十一五的开局年，是汽车工业高速发展的一年，也是国际能源资源矛盾特别计划的一年。多元矛盾引领我们从不同的视角审视汽车产业，关系着汽车产业的走势。

　　安全、节能、环保是汽车产业发展的三大主题。今年，不仅国内颁布了新的碰撞安全标准，新的排放标准，而且更为科学全面的NCAP汽车安全理念也开始成为百姓大众的话题。和谐社会理念也对汽车的环保提出了新的课题，尤其对于车辆保有量较多的大城市空气环境，每每关系到了数百万人口的身心健康。而最为鲜明的，是石油价格剧烈的波折，给国内外的有车一族、购车之人、以及汽车业界带来的刺激和影响——继其从三个多月前的近80美元的高点滑落现在的60美元左右的水平，石化和汽车业终于能略束气了；虽略舒缓，但压力仍在。传统能源表现出的这种窘迫，客观上给汽车技术(尤其节能技新能源技术)提供了推动力，国内外越来越多的汽车公司开始进行或联合进行混合动力汽车和燃料电池汽车的研发。就此次车展上而言，我们可以看到更多的采用了新技术、前瞻性技术的汽车。

　　从一个方面讲，新的五年计划是启发大家去思索“做什么”的一个契机。国内汽车产业在上个五年历取得了飞速的发展，开始以“支柱产业”的姿态影响国民经济。随着产业实力的增强，矛盾也越发凸显；汽车产业结构调整已事有可为、且势在必行。把产业组织结构和产品结构的优化和生机继续作为结构调整的主线，并进一步优化组织结构、产品结构、市场结构、投资结构、技术结构和人才结构，才能实现可持续发展。

　　经历了多年的平淡之后，汽车业自主创新在今年乘着国家科技大会的东风而鼓舞兴盛。可以看到，汽车业界已经广泛地行动起来，不同层次的创新成绩各个涌现。在审慎辨析各创新成果真实价值的同时，更要企业等主体对创新形成持续性积累，不能只三分钟热血，避免一阵风现象；唯有常年的技术、工程、管理和业务积累，才能造就经得起考验的竞争力。

　　除了在技术方面进行赶超，国内的汽车法规、车辆管理和进出口等方面也有新气象，有的是与国外类似的，有的是根据我国自由的特点而发展来的。一批国家汽车出口基地已经确立，有助于汽车商品良性有序地走出国门，参与到国际舞台。

　　往年，国内过继的话题集中在整车厂家；而今年，国内的汽车零部件行业也深刻地经历了国际一体化趋势的磨砺、机遇和诱惑；国外零部件企业对市场的争夺、国外整车企业向国内提出的巨额采购需求、国外资本的投资并购等。汽车零部件行业也与汽车整车行业共同处在了机遇和挑战并存的时代。

　　我们期待在后面的访谈里，更多业界领军人物发表真知灼见，集思广益，共同把我国的汽车产业发展得更好。