主持人：各位网友，上午好！今天我们请来了铃木公司总社的中西专务，本田常务、浅井部长，加藤课长，做客新浪北京直播间，为网友交流一下铃木公司在中国的发展。下面请中西专务介绍一下铃木在中国事业的发展情况。

　　中西真三：我们铃木首先是以技术合作的方式开展与贵国合作的，技术合作以来有20年来，10年根据贵国产业政策的要求成立了合资公司，现在有两家合资公司，现在是长安铃木和昌河铃木，目前这两家公司的年产量加起来共有15万台左右，我们希望将来能尽快达到20万，30万，以在中国开展我们的事业。

　　主持人：请介绍一下铃木参加北京车展的一些情况。

　　中西真三：此次参展我们主要首推了两个车型，这两个车型都是世界首发车型，一个是天语，另一款浪迪，此外还有铃木中国将来会以从日本进口的形式在中国销售的超级维特拉，吉姆尼。

　　主持人：请您介绍天语XS4的设计理念和卖点？

　　本田治：下面我简单介绍一下天语XS4，铃木在以中国为首包括在亚洲，在欧洲积累了很多小型车生产的经验，根据各国市场的情况，我们分析各国市场不仅只需要微型车，可能还需要比微型车稍微大一些的车型。在此认识的基础上，我们开发了这款XS4，这看车比以前铃木一直生产的车稍微要大一些。我们这个车的开发设计目标共有三个：一个是对车来讲非常重要的叫外观设计；第二点就是使用方便，这个不只是室内的设计，包括发动机等等，使用起来方便；第三个就是技能方面，就是要行驶很稳定，中国高速公路很多，大家会以很高的速度行驶，以高速还能很安全的方式行驶，这是我们的特点。

　　目前中国正向着下一世纪在努力奋斗，人们都想争取一个生机勃勃的生活，我们就想请这样的人来使用我们这款车。首先我们谈一下我们三个追求目标的第一，关于外观设计，我们充分考虑了目前在欧洲的流行趋势，充分体现了它的优雅、动态，所以此车不论是在行驶过程中还是停在街边上都会体会到这个车的优雅，以及它的动感，给人以充满力量的感觉。第二点，关于使用便捷，这一点可以举出很多例子，我在此只简单地说一两点：

　　首先，这个上下车起来非常方便，这款车我们把门设计得稍微大了一些，在上车下车的时候都能轻松地完成这个动作，而且椅子的高度正好在你上车之后坐下的高度。一般的三厢车为了追求低，不太方便，我们这款天语XS4就完全不存在这个问题。这三点关于行驶性能，这个车我们认为它无论在市区、郊区，以及在中国的发达公路上，能体会到生机勃勃而且能安全驾驶，同时让驾乘者充分体会到驾乘乐趣的这么一款车。

　　所以刚才我们也提到了我们这款车就是为那些走在时代前列，不断追求创新，追求新生活的人而使用开发的一款车。

　　主持人：请您介绍一下浪迪这看车的设计理念和它的卖点。

　　浅井度一：下面让我介绍一下浪迪，此次我们在北京首次发表的浪迪是铃木以多年在日本微型MPV市场积累的经验充分研发开发出来的一款车。介绍一下这个车的开发理念，一句话开发理念就是下一代小型MPV，这一点具体说来，它让人看起来很有力度，在用度、安全、行驶方面，我们充分考虑了他们的平衡性能，是一款非常优秀的车，希望这款车作为一款多用途的生活车能够为中国的消费者提供。

　　浪迪的卖点我们大体总结了五点：第一点是动力性能。首先这款车搭载了铃木最新型小型发动机K14D，这款发动机首先是大功率，第二是省油，第三是静音，第四是低排放等等，这款车的功率非常大，即使乘坐八个人也能以140公里的时速行驶，而且在低速时的有利表现，所以也在室外很好地体现它的性能。

　　第二点，就是环境性能。因为中国的市场目前已经接近世界第二的规模，车很多，特别是在北京，考虑到环保的要求，听说已经是已接近与欧洲相近的法规在执行，对于北京的这些法规限制，所以我们此次浪迪的开发它能够立即满足欧四标准为进行的开发。

　　第三点是驱动性能。这点特别是在中国的小型MPV里面，以前没有出现过的全14驱，我们在这个车上有这种设定。中国和日本不同，国土非常辽阔，我们希望用户能全家开着浪迪到处去旅行，在野外旅行的时候，出于对道路状况的考虑，我们设定了一款带有全14驱的浪迪，这样不论在什么情况下都可以放心地行驶。另外在尝试四驱之外，我们还设计了一款4AD车，操作起来非常便捷。由于中国目前新取得驾驶执照的人非常多，由于他们新手上路的时候需要考虑的事情很多，所以我们尽量减少因为他们操作而分心导致的交通事故，所以设计了4AD车，所以开起来非常方便。

　　主持人：我想问一下天语XS4和浪迪这两款车，明年计划它的产量是多少？两款车价格的区间大概是怎样的？

　　中西真三：关于价格我们目前还没有确定，这是我们接下来的课题，关于产量，天语XS4，我们会考虑最低生产三万台，浪迪我们考虑三万台以上或者五万。

　　主持人：我们大概还有两到三个问题，能谈一下铃木在整个长安铃木和昌河铃木有什么战略，如何加大他们在战略上的支持？

　　中西真三：以前长安铃木主要是生产奥拓、羚羊、雨燕等小型车，所以此次生产了天语XS4，昌河铃木以前生产了北斗星，以及面包型的MPV，在车型分配上今后会充分考虑，具体如何分现在还不好说，但是我们保证以后这两个厂家，每年都会投入一款新车。

　　主持人：铃木是怎样看待中国的小型车市场，铃木在未来中国小型车的市场会有怎样的机会？

　　中西真三：此次我们推出长安铃木天语XS4是一款中级车，但是正如大家所知道的那样，我们铃木就是以小型车为主一直发展起来的，但是我想随着世界出于对省油和经济型的考虑，小型车的市场会越来越扩大，在日本微型汽车已经超过了整个市场的30%以上，欧洲更是以小型车为中心的市场，以后考虑到贵国的道路情况以及汽油紧张得情况，我想小型车也会越来越被关注，小型车也会越来越多，所以我想中国的小型车市场前景还是很光明的。

　　主持人：能不能简单谈一下超级维特拉的设计与卖点？

　　加藤忧：铃木在中国虽然是以小型车闻名，但是在世界上铃木生产的真正意义的四轮驱动车也是非常有名的，此次我们投入的款2.0级的SUV车，虽然在这一级别的市场上，包括日本厂家在内有很多车型，我们此次的超级维特拉2.0车，我们会以非常自信的可以向中国消费者推荐的一款车型，在此我说一下我们自信的几个技术方面的理由。

　　首先我们是前置后驱的四轮驱动车，这么一个前置后驱的形式，使我们车的前部重量和后部重量几乎接近于50%对50%这么一个理想状态。前置后驱的车特别在上坡的时候有优势。另外我们的超级维特拉还有一个特点是带中央差速器锁的四驱车，这样可以在四驱模式下有四驱高和四驱低的选择。之外还有一款设计的全时四驱的车型，这样的话，在普通的路上不用考虑四驱就可以很好地行驶。不久我们会召开试乘试驾会会向大家展示我们的四驱能力。

　　主持人：最后一个问题，请你们谈一下对北京车展有什么感受。

　　中西真三：此次是我第一次参加北京车展，规模如此之大我感到非常之大，这说明在中国汽车产业不断发展壮大当中，车展的重要性也越来越得到加强。

　　主持人：谢谢，谢谢，今天聊天到此结束！