11月16日，享誉世界的小型车制造专家--大发工业株式会社(以下简称大发)与中国第一汽车集团(以下简称一汽)携五款车型参加北京国际车展，并正式宣布将以独立品牌全面进入中国市场。至此，在国内以单纯技术转让进化到开发、生产、销售并全力协作的大发，终于从幕后走上了前台。面对中国竞争最为惨烈的小型车市场和长安铃木、奇瑞、吉利捷足先登的客观事实，大发为什么要选择这个时候全面进入中国市场？在当日的新闻发布会上，记者专访了大发工业株式会社副社长神尾克幸先生。

　　神尾克幸

　　◆华西都市报：大发作为丰田旗下的控股公司，本次北京车展以独立品牌参展是出于什么考虑？

　　神尾克幸：大发为什么要全面进入中国市场，为什么要选择这个时候进入中国市场？这是很多业内人士都关心的问题。从上世纪90年代以来，大发一直在马来西亚、印度尼西亚和意大利等世界上7个国家制造小型车，其海外销量不到总销量的20%。相比之下，日本铃木汽车的海外销售份额较大。出于企业发展的需要，大发制定了海外销量与国内销量平分秋色的远景目标。而实现这个目标，中国市场是最大的增长点。此外，2006年以来，中国出台了一系列鼓励发展小型车的政策，考虑到中国的人口、能源等问题，中国的汽车使用环境与日本非常接近。大发品牌的小型车在包括大型高级轿车在内的日本整体汽车市场占有10%以上的份额，广受欢迎，在中国市场的远景非常乐观，这对大发来说是一个机会。我们认为现在以独立品牌进入中国市场的时机成熟了，北京车展就是我们宣布重返中国市场的开始。

　　◆华西都市报：在小型车方面，长安铃木已在中国捷足先登，并取得了不俗的成绩；同时，国内的自主品牌奇瑞、吉利等也在小型车市场积极拼抢。作为后来者，大发在产品、营销等方面有何优势和计划？

　　神尾克幸：铃木在全球小型车市场确实是我们的对手，但大发绝不会单纯为了追求速度和市场份额而放弃长期效益。无论大发做何决定和努力，只为一个目的，即做真正的小型车专家，在海外如此，在中国市场更是如此。至于奇瑞、吉利，给我们的印象是便宜。我们不但要关注国际的竞争对手，而且也要关注国内的竞争对手。大发作为全球小型车制造专家，将始终致力于为中国市场提供高品质、高标准的产品和专业而完善的服务，让中国消费者领略到‘驾驭精巧之道’的小型车理念。我们的优势很明显，那就是大发在实现低耗油、低排放方面始终坚持独自技术的开发，并取得了绝对领先的地位。如：配置了大发研发的“直喷”式EF-VD型发动机，其30.5KM/L燃油经济性创造了除混合动车之外的世界上最节省燃料的纪录；此外，让大发引以为豪的是其在时尚小巧的小型车身上能够实现宽敞的大空间设计，大发在车内空间上能与高级轿车相媲美，能够带给驾乘者最舒适的享受。今后，我们将以更多更好的车型来满足中国消费者的不同需求。

　　◆华西都市报：作为小型车专家，你认为小型车在中国和全球的市场前景怎样？大发将在其中扮演怎样的角色？

　　神尾克幸：近年来，国际油价的飞涨使节能省油的小型车受到了全球消费者的追捧。在中国，随着国家发改委、建设部等六部门制定的《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》获国务院批准，“限小”坚冰被打破，小型车的国际潮流以势不可挡之势席卷中国车市。由于环保、节能、操作简易性等原因，尤其是油价的飞涨，使不少家庭纷纷瞄准了购置成本和使用成本“双低”的小型车。为此，许多汽车厂家和媒体在今年年初的时候都提出了2006年是中国的“小型车年”的看法。一季度数据显示，国内小型车总销量近30万辆，同比增长近45%，再次创下了历史同期小型车销售的新高。预计到2010年，小型车的需求将达到170万辆以上。明年“D-01”上市后，我们的销售目标是1万辆以上；至于远期目标我们暂无计划，毕竟竞争日益激烈的中国市场变数太大。

　　-记者观察

　　1907年创立的大发工业株式会社将在明年迎来自己的百年华诞，选择在这一年全面进入中国市场，对大发来说是一个巨大的战略转移。目前，国内小型车领域基本上是纯国产品牌和个别合资品牌占据着，大发将要面对的是国产品牌的价格和先期进入中国的合资品牌的竞争。因此，大发品牌的重塑、营销网络的建立、精准的定价，以及大发如何面对并打开这个局面将成为关键中的关键。

　　-相关链接

　　大发“D-01”明年4月上市　排量为1.3和1.5，预计售价7万元起

　　大发D-01

　　此次北京国际车展，大发表现出了极大的关注，经过精心的筹备，携5款酷车亮相。其中，最 引人注目的当属预计明年4月在国内市场上投入销售的车型原型车??大发“D-01”，共有2款，分别是最新的个性多用版和时尚轻便运动版两个版本，初期国产化率为70%，排量为1.3和1.5。目前，“D-01”已在印尼生产销售，1.3的基本配置售价折合人民币7万元左右。其时尚小巧的外观、豪华的内饰、宽敞的内部空间均受到了普遍好评。据透露，大发“D-01”将依托一汽集团的销售网络，在明年底建成120家销售网点，预计销售目标1万台以上。此外，超级环保的油电混合动力小型车HVS、真正意义上的4WD小型SUV“Be-go”、小型敞蓬跑车“Copen”以及目前全球唯一能使触媒贵金属具有自我再生功能的超级智能触媒技术等，也在车展上大放异彩。

　　据了解，成立于1907年的大发，是最早进入中国市场的外资厂家，其1986年由大发技术开发的经典之作“夏利”不但填补了我国经济型轿车市场的空白，并成为长期占据我国经济型车市场霸主地位的车型。此次大发重返中国小型车市场，显示出了志在必得的信心和决心。

　　四川在线 华西都市报记者黄明君北京联合报道