“金九银十”是中国汽车业首创的流行语，意思是说9月与10月是一年里汽车最好卖的季节，如今这一术语已经蔓延到了房地产业甚至人才就业市场，成为人所皆知的中国式市场规律。眼下9月已过，10月将尽，盘点9、10两月——热闹依旧，只是含金含银的成色是不是充足，却众说纷纭一时难以得出确切的结论，不过对于消费者来说倒不必搞清楚汽车销售究竟是冷是热，能否从获得巨额利润的汽车制造与销售商那里多争取一些利益才是大家关心的问题。

　　对于正准备买车的消费者来说，进入9月以后，老车型降价与新车型上市便成为最引人注意的两大亮点。今年以来，降价越来越干脆，新车更是扎堆上市，有人估计约有95%以上的车价均出现了下滑，其中不乏今年2月底刚刚上市的上海通用君越、一向价格坚挺的广本雅阁，以及现代伊兰特、标致307、日产颐达等主力车款。而上市新车则有君越2.4L舒适版、3.0L豪华版，新标致307驾御版2.0L手自一体，新款雪佛兰SPARK，南京菲亚特派朗以及凯越旅行车天窗版、华泰圣达非等，涵盖了不同等级与不同用途的车型。对于买家来说，无论是选择价廉物美的老车型还是刚刚上市的时尚新车，给人的最大感觉不仅是“有得挑”，而且在价格上也往往有松动的余地，即使不能够争取车价的优惠，也经常能够获赠一些小配件，甚至能够争取到价值数千元的汽车保养维修“大礼包”。

　　问题在于非得在9月、10月买车吗？11月、12月是否也能够获得比较大的优惠？答案是肯定的。这里，就不得不揭一下汽车销售的行规：每到年底，完成汽车制造厂销售指标的车商照例会拿到厂方回馈的“返利”。在如今汽车销售的利润被摊得越来越薄的大背景之下，这笔“返利”意味着相当的利润。为了确保完成年底的销售指标，各家销售商不仅会在9月、10月努力促销，更会在11月加力冲刺，因为大家共同的经验——如果12月初还没有接近完成全年的指标，那么今年年终奖有可能完全“泡汤”，一年的工作就等于白做了。同时反过来对于汽车的制造厂来说，完成一年的任务也是头等重要的大事，如果在年初直到“金九银十”各种方法都试过依然没有能够有完成生产与销售指标的确切把握，那么剩下的两个月就必须倾尽全力最后一搏。明白了这一点，那些错过了“金九银十”的人选择在11月甚至12月初买车就成了很好的时机。