任意打开一个搜索引擎，输入“油耗”进行搜索，都能得到超过数百万个结果，数量直逼时下的热门关键词“超女”，老百姓对节油的关注度可见一斑。油价飞涨，如何省油便成了消费者购车前必须考虑的问题。那么，怎样确认一款车型真正的每百公里油耗呢？

　　日前，发改委公布了一份国内车型的实际油耗数据，为消费者买车提供了一定的购车依据。在此之前，人们只能从厂家公布的理论数据获得参考，但是越来越多的消费者认为，后者的数据实际上没有什么价值。

　　评选引导买车

　　前不久，由国内某知名电视媒体举办的“汽车节油挑战赛”结果揭晓，组委会设置的两个奖项，均被一个日本车型获得。《财经时报》记者采访了该品牌位于北京的一个经销商，他表示，比赛结果公布之后，前来购车的消费者增加了很多，并且都是冲着获得节油奖来的。

　　类似的由媒体举办的节油比赛还有很多，虽然最终获得节油第一名的车型种类各异，但是总有部分消费者表示认同。中国人民大学一位教授刚刚买了一辆媒体评选的“节油王”车型，他告诉《财经时报》，各媒体测试结果不同，很可能是因为执行的标准和程序不同，这并没有影响他对结果真实性的认可。

　　有业内人士分析，在某些方面，媒体对消费者的导向作用十分明显。同样排量的各种汽车加上同样数量的燃油在电视上比赛，可以非常直观地体现出哪个车型的节油性，这会直接影响消费者的购买选择。

　　另一类消费者则持否定态度，他们认为，媒体评测的节油车型可信程度不高，是媒体和厂家共同唱的一出双簧戏，而评测的结果在开始前就已经内部确定，不具备实际参考价值。这类人群在买车的时候，喜欢听取周围有车的熟人意见，认为实际用车过程中得到的油耗数据最贴近事实，再从中选取一款与自己的需求相同或近似的车型。

　　有些车型在市场上停留的时间较长，保有量也较大，已经在公众心目中形成良好的口碑，所以在油价居高不下的今天，仍然能够产销两旺，并没有因为车型老化而退出市场。同时，设计理念的不同也导致消费者对车型的判断不同，如日本车追求经济、耐用的性能，车辆的自重一般较轻，所以在市场上一直享有省油的声誉。

　　产品误导用车

　　一些汽车用户的感受是：买来一款自己认为最省油的车，只是在节油道路上迈出了第一步，在使用过程中还得为节油绞尽脑汁。很多时候为了达到省油的目的，明知不太实际的办法，也抱着侥幸心理试一试。

　　《财经时报》日前报道了汽车节油器的黑洞问题，在社会上引起较大反响。很多消费者表示曾经上当受骗，在某银行工作的李主任就是其中一位。他告诉记者，自己大学期间攻读的是应用物理专业，对节油器经销商的宣传具有很高的识别能力。但是，为了能够在万分之一的可能下达到节油的目的，他还是购买了其中一款节油器，用在自己的爱车上。

　　李主任补充说，如果节油产品太贵他也不会买，关键是觉得几百元的花销无所谓。如果真的没有效果，就当是请朋友吃顿饭。

　　更多的消费者没有李主任这么专业，他们一般是从知名媒体和有经验的司机师傅那里学到各种省油方法，这些方法主要从驾驶习惯入手，而不是添加附属设施。

　　汽车从买来的第一天开始，就要不断地花钱，其中油钱是持续、主要的支出。在油价居高不下的今天，几乎没有谁不在乎汽车油耗。于是，厂家在新车发布的时候，总不忘把新的节油技术当作一个噱头；经销商向消费者推荐车型时，也经常把省油当作卖点；最辛苦的是消费者，除了比较、选择购买一款省油车型外，还要考虑使用过程中如何少花油钱。

　　一些人就抓住用户的这个心理，推出五花八门的汽车节油产品，如节油器、汽油添加剂等。消费者在这些产品面前看花了眼，而有关人士则通过《财经时报》提醒说，这些所谓的节油产品，绝大多数并没有什么实际用处，更不可能达到厂商所吹嘘的节油效果。

　　本报记者 李超