分2.7L、3.5L和5.7L三款，价格从33.9万元起；该品牌将全系列国产

　　作为最早在中国成立汽车合资公司的跨国汽车企业，经历了22年之后，克莱斯勒实现了历史性的一步。上周，北京奔驰-戴克（简称“北京奔驰”）投产了克莱斯勒300C豪华轿车。该轿车的投产同时意味着克莱斯勒全系列乘用车产品进入中国市场已经进入具体操作阶段。在300C之后，将会有克莱斯勒的中级轿车以及其他补充车型在北京奔驰投产。

　　美国化的德国车

　　国产300C的价格和此前媒体所预测的价格基本一致，最高型不到50万元。此次上市的国产300C和此前进口的排量一样，同为三种。国产300C具体为2.7L豪华型、3.5L豪华型和5.7L豪华型三款，其价格分别为33.9万元，38.5万元和49.9万元。

　　此前，在国内市场上，进口300C的价格分别为排量2.7升、搭载v6发动机的300C售价38.8万元；排量3.5升、搭载v6发动机的300C售价44.8万元；而最高等级的5.7升排量搭载v8发动机的300C售价为54.8万元。与之比较，国产后的价格有了平均5万元的落差。

　　作为克莱斯勒全球复兴的战略产品，300C在推出两年后全球销量已经超过40万辆，获得美国国家五星级安全评价、达到欧洲IV排放标准。国产克莱斯勒300C沿用了进口克莱斯勒300C的基本配置，在此基础上，增加了后排DVD音响系统、18英寸镀铬铝圈、电加热座椅等配置。

　　北京奔驰-戴克方面表示，国产300C自上市起，将同时在北京、上海、广州、杭州等全国大中城市的授权经销店开始销售。

　　渠道之变

　　在300C正式国产之后，围绕此前多品牌联合销售的形式成为业内关注的热点。

　　对于以继承此前北京吉普销售渠道为主的北京奔驰-戴克联合品牌销售渠道，克莱斯勒形成单独的销售渠道是趋势之一。同时，北京奔驰-戴克还需解决未来克莱斯勒旗下其他品牌国产化之后的渠道解决方案。

　　北京奔驰方面表示，国产克莱斯勒300C的销售渠道包括两种模式：一种是原先销售渠道升级改造后达到300C销售标准的经销商，这些经销商与北京奔驰-戴克有多年合作，在产品营销和服务规范方面有丰富的经验；另一模式是今年新招募并按照克莱斯勒品牌的全球统一标准兴建的。

　　而这两种渠道目前已经覆盖除西藏拉萨外的所有省会城市和部分三级城市，但这大部分还是此前北京吉普的网络渠道。

　　全系列国产

　　“我们选择300C作为克莱斯勒品牌在中国国产的第一款轿车产品，是因为300C是克莱斯勒的旗舰产品。”北京奔驰-戴克执行副总裁董长征表示：“两年前，北汽和戴克讨论原来的合资公司重组，决定引进梅塞德斯－奔驰E、C级车的同时，就决定引进克莱斯勒的产品。当时达成的协议是，克莱斯勒把它最先进的、最好的产品，就是刚上市的300C落户到北京奔驰－戴克。”2003年9月8日，北汽控股与戴克签署战略合作框架协议，国务院总理温家宝也会见了当时的戴克公司董事长施伦普一行。2004年5月3日，北汽控股与戴克在柏林签署生产奔驰轿车基础协议，温家宝总理和前德国总理施罗德出席。

　　在300C之后，克莱斯勒旗下的其余产品，将会陆续实现国产。

　　据媒体报道，300C之后最有可能引入的一款车型就是Sebring（中文名称为赛百灵）。而这款在北美和欧洲有着良好销售的典型中级车产品，将会进一步丰富克莱斯勒在华的产品格局和生产线。

　　作为高开低走的典型案例，300C已经树立了克莱斯勒在中国市场的高档品牌形象，也为克莱斯勒低端车型的国产做好了铺垫。

　　据介绍，北京奔驰-戴克公司目前拥有两个工厂，其中JEEP和BJC品牌在顺义工厂生产，三菱、奔驰以及克莱斯勒品牌则在新工厂生产。目前，北京奔驰-戴克公司新厂区已完成一期工程建筑面积近30万平方米，具备年产10万辆汽车的生产能力，其中国产奔驰E级和C级轿车的产能为2.5万辆，预计最终厂区总面积将达3200亩，达到年产30万辆汽车的生产目标。

　　而对于剩余的产能消化问题，不言而喻，则是为其他品牌留足了空间。

　　本报记者何醒言