高尔夫驾驶感受
在本次西南行的路途当中，那辆自动挡的高尔夫1.6车型也伴随了记者很长时间。记者以前试驾过手动挡的1.6车型，感觉在静止加速上并不“肉”，但是此番驾驶了自动挡之后，感觉还是有点“肉”，虽然是在高原地带，起码不如车队中的其他几辆车型。同样的排量，在风阻系数和载重量上都要占优，只是在变速器上吃了一点点亏(自动变速器)，但在静止加速时，却几乎不是开迪的对手。如果同时起动，在中低速度下，开迪始终会跑在前面，只有速度在达到一定数值后，高尔夫才会逐渐赶超。
在云南境内海拔约2 000m的高原道路行驶时，可能更多的是由于自动变速器的缘故，记者总感觉在急加速时有些力不从心，作为尾车的我们，经常被前方的车辆落出很远的距离。虽然记者尝试着强制的抵挡加速，但效果却并不是很明显，往往是油门踏板已经到底了，车辆只是在不急不缓地前进，稳定性虽然有了，但是超车时有些让人着急。但不可否认的一点，高尔夫的操控感觉在小车当中绝对是出类拔萃的，转向盘的转向力道显然经过了精心设计，路感清晰和沉稳的同时，并不会让人感觉吃力，而且悬架的振动和声音给人感觉很扎实，转向的灵敏度和准确度都很高，工艺非常严谨。驾乘舒适度能够保持较高的水准，只不过在前往遵义的路程中，在驶过一些恶劣路面时，较低的悬架就显得有些吃力了。不过好在一汽-大众向来注重产品的质量，通过再恶劣的路面时，我们也都充满信心。而高尔夫也和宝来一起，是我们此行没有出现任何故障和事故的车型。看来，可靠性确实是高尔夫一贯的追求。
汽车与驾驶维修杂志 评测总监 白帆
| 闁哄懐鍎ゆ慨锟�鐠猴拷閻犙冨椤旓拷 | 閻炴稑濂旂粭鐔哥▔閹惧啿闅� |
|
