车队入黔已有3天时间，虽然细算起来已跑过不少里程，但其中高速和一级公路居多，所以没有在路况上遇到什么麻烦，就在大家认为“地无三尺平”的老话已成过去的时候，贵阳至遵义的路段还是给我们补上了一课。贵阳至遵义150 km左右的距离其实并不算远，往常只需一个半小时的行程，但自从扎佐至南白段的改扩建工程开始后，走起来就要凭些运气了，快则四、五个小时，慢则花上十几个小时也是说不定的。

　　出了贵阳市，还有40 km的高速路可以走，到了扎佐后高速封路，接下就来是一段普通公路，虽然来往方向都被限定为了单行，但车流量不少。与收费的高等级公路不同，普通公路的路面基本没有太多维护，再加上刚下过雨，泥浆和积水遮掩住了路面的坑洼，因此所有车辆都行驶得异常小心。除了路况限制车速之外，很多施工路段对车速也有要求，有的路段甚至限速5 km/h，所以大家一路都在缓慢行进。车队中最让大家担心的是速腾，虽然在贵阳的服务站更换了轮胎，但这样的路况有时真的很难预料，好在我们运气不错，经历了四个小时的颠簸后，顺利到达遵义，不过这150km的路程也成了我们整个行程中最难走的一段。提及遵义总是会把它与中国革命紧密的联系起来，而实际上现在的遵义建设得也相当现代。遵义的一汽-大众维修站位置在海尔路上，这是一条繁华的商业街，如果单论长度，北京的王府井也要逊色它不少。

　　由于我们还要继续赶往重庆，所以在遵义停留的时间不长，不过一个小插曲还是出现了。在维修站采访时，同行的一位记者由于过于专注工作，竟然把摄影包遗失在4S店门口，要知道专业摄影器材的价格并不会比一辆汽车便宜多少，当然最后的结果自然是有惊无险，摄影包不到2个小时就又回到了主人身边。

　　来到遵义，遵义会议会址肯定是要参观的，不过由于时间太晚，最终大家只能是在会址门口合影留念，以示对革命家们的敬意。距离遵义会议会址不远处是红军烈士陵园，里面安葬着红军攻克遵义时牺牲的烈士，整个陵园呈开放式建设，周围有一段坡度较陡的环山道，可以直接驱车入园。陵园内苍松翠柏，环境肃穆幽雅，很容易让人沉浸到缅怀先烈的思绪中去。

　　晚上18点，车队开始向重庆出发。遵义到重庆可以走建成不久的遵崇高速，因此行“蜀道”也就变得容易多了。遵崇高速的全长虽然只有120 km左右，但全线地形复杂，所以其间有着不少隧道，单单是在遵义至桐梓区段就有三座中长隧道和一座长达4.2 km的特长隧道，隧道中的灯光使人有一种进入了“时光隧道”的感觉。晚上21点左右，车队到达了重庆市区。