———专访一汽大众有限公司总经理安铁成

　　2006年11月5日，一汽-大众奥迪搭载全球顶尖FSI汽油直喷式发动机的A6L3.2FSI、3.2FSIquattro和4.2FSIquattro三款新车型在海南三亚强悍登场。之前，10月23日，宝马集团针对中国市场全新研发的加长版5系Li在成都捷足先登。在不到一月的时间内，德系两大豪车巨头不约而同出招实属罕见。目前，宝马奔驰已齐聚中国，再加上美系凯迪拉克，日系雷克萨斯、英菲尼迪等豪车的相继加入，国内豪华车市场奥迪一枝独秀的的时代已不复存在。一山难容二虎，作为国产豪华车的先行者，一汽奥迪是如何看待竞争对手强有力的挑战的。本报近日专访了一汽大众有限公司总经理安铁成。

　　一声断喝：不怕任何对手

　　华西都市报：上月，宝马抢先在成都推出了5系加长版，现在，奥迪在推出新车型的同时把定价的难题抛给了即将在北京车展宣布价格的宝马。你认为在这场无声的较量中，奥迪面临多大的压力?

　　安铁成：国产奥迪A6L07年型的投放，标志着一汽-大众奥迪产品本地化二次开发的又一次重大成功。为此，一汽-大众投入了巨大的人力和物力，进行了长时间的二次研发、本土适应性零部件匹配、调试和路试，从而保证了把奥迪最先进的产品和技术不折不扣地带给中国消费者。经过10多年的本地化生产和研发，一汽-大众在研发、生产、配套、认证等各方面累积了宝贵的经验，锻炼和培养了众多顶尖的汽车产业人才，打造了一大批符合国际最高标准的汽车上下游企业，为提升中国汽车工业水平做出了贡献。一汽-大众奥迪因而成为了国内唯一成熟高档车生产基地。因此，我们既尊重竞争对手，也不惧怕任何竞争对手的挑战。

　　一种策略：领先科技护航未来

　　华西都市报：今后，奥迪靠什么在激烈的竞争中赢得市场、主导市场?

　　安铁成：从奥迪“突破科技，启迪未来”的造车理念中可以看出，科技领先是百年奥迪立于不败之地的基石。此次投放的车型均采用了奥迪顶尖的FSI汽油直喷式发动机技术，其中3.2FSIV6发动机曾凭其出众的动力性和燃油经济性而被评为2005年全球十大发动机之一。作为一项根据全新理念而研发的技术，奥迪FSI汽油直喷式发动机在全球三大顶级汽车赛事之一的勒芒24小时汽车耐力赛上创造了历史，为奥迪连续赢得了多次冠军。自2002年首次搭载在奥迪量产车上以来，FSI发动机的优势得到了进一步的证实和体现，在多种国际权威机构发动机评选中屡获殊荣。

　　一个目标：继续领跑商务车

　　华西都市报：随着公务车改革进程的推进，国内豪车市场的重心已逐渐向高端商务车转移。面对豪车消费的这一变化，对于以公务车起家的奥迪来说，今年的市场表现到底怎样？今后还有哪些新车型推出?

　　安铁成：到目前为止，个人商务用车消费已占了奥迪近70%的份额，可见奥迪无论在公用车还是个人商用车方面的领先地位都无可动摇。作为世界领先的高档豪华车品牌，奥迪已在全球实现了连续11年的增长，并在今年创下新高。今年1至10月份，一汽-大众奥迪品牌的销量达65，950辆，较去年同期增长60%。展望未来，凭借一汽-大众这一国内唯一成熟的高档车生产基地，奥迪的顶尖产品和技术，以及奥迪品牌强大的服务网络等，是巩固奥迪在中国高档豪华车市场领先地位的坚实保障。至于新车型，我们将在北京车展上推出奥迪S8、新TT和R8等重量级车型。 记者黄明君三亚摄影报道

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　　本次投放的奥迪三款新车型分别配备了3.2FSI和4.2FSI发动机。其中，3.2FSI的最大功率255马力，最大扭矩330牛米，售价在57.39万元至70.13万元之间；4.2FSI最大功率350马力，最大扭矩440牛米，是目前国产豪车的动力之王，售价为85.63万元。