2006年下半年的中国汽车业界，热闹纷繁一如往昔。而就在这片热闹纷繁中，一款名为“NEEZA”的概念车横空出世，无疑将这份热闹推向了沸点。拥有完美的跑车弧线，匹配宽敞的MPV空间，被誉为“首款具有国际水平的本土开发概念车”的NEEZA兼具国际水准和本土特色的原创性设计，给中国汽车业界带来了不小的冲击和惊喜。而更令人惊喜的是，NEEZA的原创性设计竟出自中国本土的设计力量———上海大众的设计团队。从上海大众NEEZA（哪吒）身上，我们看到了中国汽车的未来。

　　十年磨剑上海大众“自主”大爆发

　　自1996年上海大众将产品工程部的职能重心由国产化转向自主开发以来，企业投资10亿建成了技术开发中心，投资12亿建成了轿车专用试车场，并逐步培养了一支实力雄厚的开发队伍。期间，上海大众成功地开发了桑塔纳3000、PASSAT领驭、POLO劲情和POLO劲取等深受市场追捧的车型。正是在这个过程中，上海大众通过不断探索，最终形成了企业全新的造型理念，完成了首辆概念车的设计开发，同时也为本土合资企业走自主开发之路探索了一条可行的道路。上海大众的概念车之所以取名“NEEZA”，不仅仅因为其设计的灵感源自哪吒这一中国形象元素，更因为其年轻激情、自强不息的精神也正是上海大众企业形象的生动写照。从某种意义上讲，NEEZA的横空出世，既是上海大众多年来自主开发能力积累和提升的厚积薄发，也是上海大众未来汽车设计的前瞻，是企业自主开发能力的一次爆发。

　　上海大众有近800名开发工程师，整个开发团队不仅能熟练应用各种专业领域的大型轿车开发设计及计算专用软件，还具有良好的外语能力，能和德国大众及海外设计公司开发人员进行高效的沟通合作。

　　展望未来

　　合资也需走“自主”路

　　最适合中国市场的轿车，只能在中国自己的企业里开发出来。从桑塔纳3000，到去年推出的PAS－SAT领驭，再到今年上市的POLO劲情、POLO劲取，上海大众致力于“从中国用户的角度出发，将本土化因素应用到车型设计中，使中国元素和世界先进技术融合”，在自主开发的道路上步子越迈越大。而NEEZA作为上海大众首款完全依靠自己的技术力量和开发实力，自主研发设计的概念车，不仅代表了上海大众最新的开发成就，在某种意义上，它的问世也标志着上海大众从一个“生产制造型”企业向“自主设计研发型”企业的转变。上海大众总经理陈志鑫也曾经表示，上海大众搞自主开发，与合资并不矛盾，是得到德国大众全力支持的。随着中国市场竞争的加剧，德国大众认识到，在欧洲好卖的产品到中国来不一定好卖，即使是引进产品，也必须要进行适应性的改进。

　　NEEZA的问世，无疑对上海大众的研发能力作了一个最有力的诠释。而它所折射出来的企业发展道路，却是一个更富深意的信号。中国合资企业的发展之路该如何走，看来上海大众已经找到了自己的方向，那就是“自主研发”。

　　记者黄明君