由国家授权的机构，严格按照国家标准《轻型汽车燃料消耗量试验方法》检测，34家企业409种车型真实油耗指数曝光，与厂家宣传油耗有本质区别，今后每款车型将有望配发汽车燃料消耗量标志。

　　■新快报记者李谢

　　国家发改委11月2日公布了2006年第75号公告，公告曝光了国内34种企业409种车型的油耗情况。令人吃惊的是，政府公布的油耗数据与厂商往往以某一特定车速下测试的等速百公里油耗居然有本质区别。这是国家发改委在对去年7月以来新许可的轿车产品燃料消耗量测试数据进行汇总和核实后，如今统一并首次对社会公开发布。

　　日系品牌大多占尽风头

　　根据发改委披露的首批真实油耗指标显示，传统的日系品牌大多仍然占据着实际耗油中最节油车型的主流，但是欧系品牌车型在整体上的油耗形象已经大大改观。其中，尤其以本田车系大获全胜，思迪和飞度成为国内主流中级车和经济型轿车实际最低油耗车型；在中高级别车型中，也以雅阁2.0L以8.5L/百公里的油耗排名第一。不过，相比本田，丰田品牌的很多车型油耗均未能如期达到市场预料。

　　而诸如福克斯三厢和206、帕萨特等欧系车也亮出了节油的真实底牌，渐渐缩小了与日系的油耗差距。在欧系代表车型中，206车型的最低指数仅仅为6.4L/百公里，仅次于同级最低油耗冠军———飞度。此外值得消费者关注的是，同比之下，国内传统的几大自主品牌车型的真实油耗，要比这些占尽风头的日系品牌要高很多。

　　事实上，发改委的此次大力整顿调控是国家对汽车产业宏观调控的又一大动作，受此影响，过去只能从汽车生产企业和销售商在产品宣传材料上得到似而非的油耗信息今后将有标可寻。

　　油耗明示制度将出台

　　早在2004年，《汽车产业发展政策》对建立汽车产品油耗公示制度就提出过明确要求。发改委有关官员介绍说，国家发改委委托中国汽车技术研究中心开展了相关研究，这次新产品油耗数据的公布也是建立实施公示制度的一次实践。在国家发改委看来，油耗的公示制度是汽车燃料经济性管理的重要内容，通过政府向社会公布客观规范的数据信息，便于消费者选择更节能的产品，从而促进企业的节能产品开发和技术进步，具有非常现实的意义。“这次公示仅仅是走出了一步。”一位曾经参与强制标准起草人此前接受记者采访时称，目前有关部门制定的实施申报公布制，强制厂家公布标准油耗制度将接连出台。事实上，从国际经验分析，油耗明示制度在全球已经非常普遍。用国家发改委的话称，这主要是为了实现“三统一”，即是统一测试标准、统一测试规范、统一检测情况。

　　在本报记者采访了几个国内主流的汽车厂家后，它们均对发改委披露的真实油耗标准暂时不做官方表态。不过，一位国内合资品牌汽车厂家内部人士也向本报记者坦言，尽管有部分车型理论和测评数据存在差距，但诸如飞度和思迪等日系轿车一贯低油耗，也被真实地被反应在测评的报告上，所以即便这份测评存在一定的误差，但是在整体上应该可以反应大多车型的真实油耗。

　　上周披露的真实油耗标准仅仅是国家有关部门核准的第一批乘用车指标。发改委有关官员说，国家将公布更多车型的油耗数据，并研究实行生产企业在所销售的每一产品上配发汽车燃料消耗量标志，按规定格式和要求标示与公布数据一致的汽车燃料消耗量数值及相关信息，承担为消费者提供客观信息的责任。

　　注：试验方法依照国家标准GB18352.2-2001轻型汽车污染物排放限值及测量方法（I）

　　“标准限值”取自国家标准GB19578-2004“乘用车燃料消耗量限值”

　　409个车型的具体油耗情况可在发展改革委网站(www.ndrc.gov.cn)上查询

　　(观宇/编制)