近几年来，在大宗消费品汽车行业内，韩国车型在中国获得了消费者的普遍认同。

　　反观也是发展了三年的自主品牌翘楚———比亚迪汽车。该企业进入汽车产业后从基础做起，在西安建立生产基地，在上海建立研发中心，在北京收购模具工厂，动作不可谓不大；在去年推出了第一款核心车型———F3，其竞争对手直指“新三样”，就包括了北京现代的伊兰特。这款车型上市一年时间，销量就突破50000辆，令业内惊叹。于是有人提出，比亚迪或许将会成为中国自主品牌汽车抵御“韩流”的希望。事实是否如此呢？还需要进一步分析。

　　首先从外在的表现销量来分析。从今年的情况来看，前4个月，北京现代连连占据销售冠军的宝座。而比亚迪的表现也相当不俗，在第一季度斩获“产量增幅第一、销量增幅第一、中级家轿单品销量第一”的“三冠王”；在上半年凭借614%的销量增幅位列车企首位。

　　接下来从“内功”的修炼来说。北京现代给人的感觉是注重实效。经过改造，北京现代做了三件事：一是生产能力的提升，二是提升了对产品品质的控制能力，同时还为今明两年推出的新车型作了大量的准备工作。而比亚迪给人的感觉是“不鸣则已，一鸣惊人”。前两年比亚迪在车市还没有什么名声，而自从F3下线，比亚迪很快显示出强劲的发展势头；这有可能是因为比亚迪之前比较注重内在的修炼，在汽车研发和生产方面夯实了基础，才奠定了今日的发展格局。

　　最后来分析一下未来的走势，这也是比亚迪能否抵御“韩流”的关键。业内人士分析认为，一个汽车企业，必须具备具有竞争力的车型、市场运作的成功营销策略、对市场持续增长的坚定信心三大要素，才有可能在日渐激烈的竞争中夺取越来越多的市场份额。在这三方面，比亚迪虽然在自主品牌中表现出色，但是与现代相比，并不具备很明显的优势，在竞争中想要胜出，并不容易。如果比亚迪能够发挥国际级企业的优势，在竞争中将产品线迅速提升、完善，为市场提供更多款型的国际水准车型，在未来的竞争中抵御“韩流”也是有可能的。目前惟一可以确定的是，自主品牌与合资品牌的市场博弈，仍然是一个长期的过程。