家用SUV、MPV概念在车市已度过沸沸扬扬的炒作期，三厢与两厢轿车依然唱着家用轿车的主角。2005年底，别克推出了凯越旅行车，避开同级车市的锋芒之争，开辟一块净土，等待志同道合的消费者前来。其实旅行版车型对于国内的消费者来说并不陌生，从早先的标致505旅行版、桑塔纳沙漠之舟，到现在的派力奥周末风和赛欧SRV，旅行车早已被中国消费者所接受，并进入家庭服役。

　　凯越旅行车与原有凯越三厢车相比，外形更易被年轻人群接受，丰满的尾部不但能容纳更多的物品，在造型方面也更加的时尚化、整体化。条形的尾灯，与宽大的尾门搭配使凯越旅行车从后看去，更像是矮版的别克GL8陆尊。不过车顶的行李架提示着它与GL8的不同，而整车也尽量在每一个细节都体现出其旅行车的概念。

　　与三厢凯越相比，凯越旅行车的长度增加了65mm，整车的总长达到了4.58m，但长出的部分并没有给予乘客一点优惠，而是全部给了座位之后的行李厢，不过有更加充裕的地方放置物品，运送大件行李时，就不必再放到后排挤占乘客的位置了，而且凯越作为家庭车使用，后排腿部空间并不拥挤。

　　凯越旅行车的最大优势就是超大的储物空间，745L的超大储物空间对于家庭日常使用来说似乎有些奢侈，而且后备厢门的开口很大，放置大的纸箱十分轻松。而我个人认为，凯越旅行车超大容积的后备厢，更适合放置一些不规则的物品，比如折叠自行车等，别看收起后的自行车体积不大，有时脚蹬子等地方却要占据不少额外的空间，甚至因为棱棱角角的就放不进后备厢，而解决这一切的根本方法就是拥有更大的空间。另外凯越旅行车还有置物网，从而能更好地固定后备厢中的物品。

　　如果745L的后备厢容积都不能满足你的储物要求，那么你还可以将后排座椅放倒。放倒座椅后的行李储存空间还能够再扩大将近一倍，达到1463L，而此时的凯越旅行车在我看来则变成移动的仓库，无论是周末出游，还是城中的购物都游刃有余。

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