TC柴油发动机全名为“智能节油王”INTEC。IN是英文intelligence（智能）的前两个字母，TEC为Technique的前三个字母，Economize（节约）的第一个字母也蕴含其中，体现创新节约技术，TC（TurboCommonRail）增压共轨技术特点也嵌入其中，最后一个C也代表长城，简称TC。在全球飞速发展的柴油车市场，柴油共轨系统代表着柴油机全新技术和未来发展方向。近半年来，随着长城、华晨、奇瑞、吉利等发动机新品的相继上市，标志着中国自主品牌发动机开发已进入新的阶段性高潮。当前，对于背负“高油耗”SUV来说，采用柴油动力无疑是上佳选择。目前，在长城汽车之外，包括奥迪、奔驰、华泰等品牌都推出了采用柴油共轨系统的汽车。国内自主品牌销量超大的SUV哈弗装配TC柴油机，为自主品牌市场注入了新的动力。

　　然而，发展柴油机，技术突破是关键。早在两年前，长城就紧盯世界柴油动力最高水平。“打造核心动力，长城好钢用在刀刃上”、“用集成创新的领先动力发动中国‘芯’”、“树立SUV节能新标杆”，这是长城汽车向业界发出的庄重宣言。与高手合作，要开发就要抢占制高点。2005年初长城选择与拥有领先柴油发动机技术的德国博世BOSCH公司联合，开发国际先进的电控高压共轨柴油发动机，今年9月终于结出了硕果，成为了率先在中国推广和使用共轨技术的汽车厂家。

　　今年1-9月，在SUV市场中，哈弗是自主品牌销量最大的车型之一，位列全部SUV单品牌销量三甲。上月中旬，哈弗汽油车全线降价8000元，竞争优势凸显。现在，哈弗TC柴油车与哈弗汽油车并肩作战，与合资品牌进行一场更加激烈的竞争。变“心”后的哈弗TC柴油车继承了哈弗的全部优势，在底盘、安全结构方面，无论是从主动安全还是从被动安全，都达到了国际先进水平。在外观上也与目前市场上哈弗有了较大的变动，它的中网更显粗犷大气，赋有立体感。内饰也有了较大的变化，由原来的一种颜色变为3种颜色供用户选择。哈弗TC的上市，将彻底颠覆国内SUV汽车传统形象，从而掀起SUV市场新的发展热潮。打造核心动力，好钢用在刀刃上，长城舍得花钱，在历时1年半的研发中，长城投入资金达到1.5亿元。

　　TC发动机研发成功后，长城并没有急于投放市场，而是组织专家和技术人员，对这款发动机在整体性能、油耗、功率、排放等方面进行全速全负荷500小时和800小时模拟整车路况可靠性强化试验。此外，装备TC柴油发动机的3辆哈弗车从冰天雪地———35℃的黑河、海拔4700多米的昆仑山口，到气温高达50℃有“火炉”之称的吐鲁番盆地，路试行程10万多公里，严格的完成了“三高”标定试验。按照博世公司的要求，完成了75万公里的道路可靠性试验。直到证实了TC在燃油经济性、动力稳定性、噪音及环保方面均有出色表现之后，才量产装车。