2004年问世的美人豹跑车结束了中国汽车没有跑车的历史，但其市场表现并不理想，跑车市场也一度沉寂下来。但今年以来，中国自主品牌陆续进军跑车市场的行为再度吸引世人的目光，而诸多国外跑车也以惊人的速度吹响了进军中国市场的号角。跑车疾驰的速度以及特有轰鸣声，不禁令诸多车迷热血沸腾，让人觉得跑车已经渐渐走近中国汽车市场，走进我们的生活。虽然不能因此而断言中国的跑车时代已经来临，但是进口高档跑车“兵临城下”、合资汽车运动款的相继诞生以及自主汽车陆续“起跑”的种种迹象表明，中国跑车市场已经开始热闹起来了，一场跑车细分市场的争夺战悄然来临。

　　进口跑车：

　　提速进入中国

　　随着中国消费水平的不断提高，高档跑车也不再像原先那样笼罩着一层神秘的面纱，法拉利、玛莎拉蒂以及保时捷等世界顶级跑车开始走“亲民”路线，在北京、上海、杭州以及成都等闹市区建立展厅，让中国消费者能够随时去看车。德国保时捷汽车公司表示，鉴于中国高档跑车市场快速增长，公司正计划把在中国的销售中心增加一倍，以提前占领中国高档跑车市场。据悉，每年限量生产3500辆的法拉利，在中国的保有量稳中有升，1993年至今销售约100辆左右；现代酷派跑车每年在中国的销量近万辆，成为中国市场最畅销的进口跑车。而今年以来，现代ＣＯＵＰＥ，凯迪拉克ＸＬＲ、捷豹ＸＫ以及日产350Ｚ在短短的时间内，相继出现在中国市场，据悉，全新ＢＭＷＺ4敞篷跑车也将正式在中国市场销售。

　　自主跑车：

　　垄断低端市场

　　吉利率先掀起了自主品牌汽车造跑车的运动，走低端路线的美人豹在全国展开攻势。近段时间，奇瑞、力帆、比亚迪、华晨等自主汽车也接二连三涉水跑车市场。吉利汽车有关负责人认为，目前市场上的跑车主要有3类：一种是价格昂贵、速度性能极佳的高档跑车，如法拉利、保时捷等，这种车价格都在150万元以上，只有极少数人才能消费得起；二是中高档的跑车，这类车重视速度的同时并不忽视舒适性，以奔驰ＳＥＬ、宝马Ｚ系列等为代表，价格在60万元－150万元之间；三是相对中低档的跑车，如现代酷派、吉利美人豹等。今后一段时间，自主品牌的目标是垄断中国低端跑车市场。

　　合资跑车：

　　以运动款车型过渡

　　据了解，目前中国的合资汽车企业尚未推出跑车，因为大多数合资品牌在国外都有自己的跑车产品，如大众、本田、三菱等等。业内人士认为，合资品牌虽然没有跑车出现，但是他们并没有放弃“跑车梦”，他们已感觉到了跑车市场的魅力，为了满足市场，很多合资品牌都推出了自己的轿跑车或者运动型轿车，并大肆对外宣传，马自达6轿跑车的问世就是一个很好的例子。

　　业内分析：

　　跑车市场潜力巨大

　　业内人士分析认为，近两年来，中国汽车市场的发展速度比国际上的其它市场快3－5倍，由于轿车领域受竞争、利润等因素的影响，汽车企业需要有新的利润增长点，利润较高的跑车是一个不错的选择，这一市场区间目前还是一个竞争不算激烈的避风港。从消费市场的层面而言，中国不乏买得起高档跑车的人，越来越多的人希望感受跑车带来的急速体验。可以预见，未来中国跑车市场潜力巨大。