本报讯(记者王一波) 本市出租一卡通开通半年来一直“形同虚设”，3万多辆出租车上的一卡通平均月交易额不足50元。其原因在于拿回刷卡的车费极不方便，出租车司机普遍拒绝接受刷卡。记者昨天从市运输管理局了解到，一个新的“的费”结算方案——“刷卡‘的费’直接划到司机账户”已开始在最大的出租车企业银建公司试点。这一方案有望在本月底最终确定。

　　现状

　　每车刷卡额月均不足50元

　　本市一家大型出租公司的运营经理说，公司有2000多辆出租车、3000多司机，这些出租车都可以刷卡。如果每个司机一个月到公司去结一次账，那么公司的财务就要多出3000多笔支出，“出租公司都成银行了”。

　　出租司机和出租公司都不满意的结果使出租一卡通的交易量很低。据这位运营经理透露，从今年5月本市正式刷卡乘车以来，公司每辆出租车平均每月的刷卡交易额不足50元，个别车辆尚未刷过一次卡。不过，统计数据显示，目前，公交、地铁每天的刷卡量接近700万次，这与出租车的刷卡量形成巨大反差。

　　问题

　　司机一月后才能拿到车费

　　让出租一卡通形同虚设的直接原因是出租司机拒绝接受刷卡。经常打车的王小姐曾经多次刷卡打车被拒。一次，她从西坝河到霄云路，换了4辆贴有一卡通标识的出租车，每辆车的司机都说不能刷。第5辆车的司机让王小姐先上车，可到了目的地，她怎么把卡换位置也无法成功刷卡，最后还是用现金结账。

　　“本市已有3万多辆出租车开通一卡通，这些车辆都能正常刷卡。”北京运输管理局有关人士说，司机不愿意刷卡是因为拿回刷卡的车费不方便。金建出租公司的刘师傅证实了这种说法。他说，刷卡后会有一个邮票大小的票根，司机须拿着这些票根到公司去和公司结算，但前提是：司机要回公司把刷卡交易的信息上传到一卡通公司，然后一卡通公司将钱返到公司。

　　“我们一般一个月去公司一两回，拿到钱常常是一个月甚至更长时间以后的事情了。”刘师傅说，不回公司根本就无法拿到钱。另外，如果要是把票根丢了，查询、对账也很麻烦，很可能也拿不回钱。对现在结算方式抱怨很多的不光是出租司机，出租公司的怨言也不少。

　　试点

　　刷卡“的费”直接入司机账户

　　今年10月份以前，本市曾有多次消除这种巨大反差的努力，但均告失败。一名知情人士透露，北京市政一卡通公司曾提出将刷卡交易额直接消抵车份，但该方案遭到出租公司的反对而作废。此后，又有方案建议为司机每人单独立新户，然后将交易额直接打入新账户，但这一方案最后因种种原因不得实施。

　　“目前，一个新的结算方案已经开始试点。”市运输管理局有关人士介绍，试点的公司包括本市最大的出租企业银建出租等，新结算方案将改进结算软件，逐步实现每个司机的交易额直接转入司机现有交“车份”的个人银行账户。此外，为方便司机上传交易信息，本市还将建立一些一卡通交易信息的公共采集点，让司机可以就近传输交易信息，缩短结算周期。

　　这名人士透露，试点将逐步扩大范围，待成熟以后在全市推广，最终方案有望在本月底确定。