奇瑞汽车和吉利汽车受挫北美并没有阻止国内汽车厂商进军北美的信心。“我们有信心最早于2008年在北美市场卖出中兴汽车的第一辆皮卡。”以生产皮卡、SUV著称的中兴汽车总经理肖伟说。不过，在高油价打击之下，近来北美皮卡市场节节下滑，中兴汽车在北美的未来是先驱还是先烈尚难预料。

　　中兴的武器是他们刚刚推出的新品“威虎”皮卡。威虎皮卡在国内的售价是8.98万~9.68万元。中兴表示，威虎皮卡将是他们进入北美的首款产品。中兴发誓要改变此前其他厂家把低端产品输出的模式。

　　在上月底威虎皮卡上市的发布会上，中兴的北美合作伙伴开始浮现。尼克·杰克萨是中兴北美公司副总裁；Peter Leu是中兴北美公司的动力系统认证副总裁。据悉，中兴北美公司是中兴汽车和北美CHAMCO公司合作成立的筹备公司，不久双方将确立正式的合资关系。这个公司是中兴汽车拓展北美市场的主要基地，还将承担中兴汽车在北美的销售和产品售后服务。

　　肖伟表示，中兴汽车和其他汽车企业不同的地方在于，中兴对于国内与国外两块市场坚持两条腿走路。早在2002年，中兴汽车便制定了大力拓展海外市场的企业发展方向。“我们将和北美合作伙伴CHAMCO公司最迟2008年在北美市场推出‘中兴无限’和‘威虎’两款产品。计划建立超过100家经销商，投放的第一年希望能够实现销售4万辆。”肖伟说，“北美市场的皮卡和SUV成长空间巨大，我们将瞄准北美皮卡市场的空白点。”

　　数据显示，北美皮卡一年销售量达到310万辆，加上二手车业务超过400万辆，而中国去年的市场容量是12万辆，“只要策略得当，中兴皮卡在竞争激烈的北美市场应该可以找到自己的生存方式。”肖伟说。“北美市场销量前三的都是皮卡。”销售总经理高飞考察北美市场之后信心倍增，“我们会在细分市场寻找到机会。”

　　尼克认为，威虎豪华型皮卡在美国的竞争对手是福特的Ranger、雪佛兰Colorado等。“在与这些产品竞争中，我们将以比其他皮卡便宜20%的价格出售。”为此，从2004年开始，中兴就着手准备，肖伟表示，中兴汽车已经在北美进行了碰撞、安全、排放等多种认证。

　　不过，中兴对他的合作伙伴CHAMCO已往成功的经验能够帮助中兴实现梦想。CHAMCO公司已经帮助了许多家外国品牌顺利地进入了美国市场。在20世纪80年代，韩国现代汽车曾与CHAMCO公司合作把现代汽车成功地打入了美国市场。对于中兴汽车进入美国市场，作为CHAMCO公司的代表——尼克透露，目前已经有4辆中兴汽车产品发往北美市场作为样车，这可能是中国汽车第一次作为样车在美国市场进行展示。

　　但是，外界并不看好中兴在北美的前景，“今年以来，北美市场的皮卡销量下滑超过13%，福特汽车和雪佛兰等车型的下滑超过20%，在高油价的压力之下，皮卡市场未来三年仍然很难增长。”北美汽车研究机构报告指出。中兴的竞争对手同样对中兴在北美市场的未来表示了担忧，这家公司在中东和非洲市场的失利值得中兴借鉴。据悉，这家公司在进入中东市场的初期就是利用合作方的关系建立销售和服务渠道，但是在渠道和售后上的巨大投入，加上市场开拓需要市场，许多代理商很快就打了退堂鼓。

　　作为世界上门槛最高的汽车市场，进军美国一直是国内汽车企业的最大目标。吉利、奇瑞等国内自主轿车企业都曾扬言要进入美国市场，并列出了不同版本的时间表，但就目前看来依然只是空谈。中兴汽车将成为成功登陆北美的先驱还是失败而归的先烈？两年之内会有答案。

　　卫金桥