中东局势趋紧，与消费者购车、用车有多大关系？油价涨到多少时，不再考虑购车？日前，记者在京城对一些消费者进行了调查，他们的回答也许对中国汽车企业及时进行产品结构调整是一个很好的建议。——编 者

　　目前的中东局势与你购车、用车的生活有多大关联？油价涨到多少时，你不再考虑购车？这是记者日前对包括中科院博士、新东方老师、区财政局职员、农科院职员、咨询公司职员、医生等涵盖多种职业的消费者进行调查时所问的两个问题，相对于第一个问题，几乎所有的受访者都对第二个问题更感兴趣。

　　的确，对于普通消费者来说，他们更愿意直观地感受油价涨还是不涨，而不会去剖析背后隐含的影响性因素，而对于汽车企业来说，油价上涨之后，消费者所表现出来的购买倾向，则能够为其调整产品结构、做好产品规划提供很好的依据。

　　为了能更准确地反映高油价时代消费者的消费倾向以及在这种情况下汽车业的发展方向，记者日前采访了新华信总裁兼联合CEO林雷。

　　记者：您认为油价是否还会进一步上调？

　　林雷：目前的油价调整并没有到位，价格会继续飙升。随着国际市场石油价格大幅度上涨，国内成品油价格与原油价格严重倒挂。现在进口原油价格已经上升到每桶60美元左右，国内加工后销售价格只相当于原油每桶43美元左右，致使炼油亏损，生产难以为继，地方炼油厂停产，保证市场供应的难度越来越大。

　　2006年3月21日，中国再一次提高油价。到今年年底，要兑现当初加入WTO(世界贸易组织)时成品油零售市场全部放开的承诺，政府部门为了尽快理顺这种价格差，因此还会有一系列的价格上调措施。

　　记者：油价的持续上涨将给中国汽车业带来怎样的影响？

　　林雷：我认为爆发突发性石油危机的可能性不是很大，在这个前提下，油价的上涨可能会对汽车业的发展有抑制作用，但绝对不会改变消费需求的增长，而是会对汽车市场的结构产生比较大的影响。

　　这种影响一方面是相对节约能耗的小排量车的比重会增加，另一方面，柴油车和混合动力车的比重也会增加，但总需求不会发生比较大的变化。

　　记者：油价上涨对消费者的购车倾向产生了怎样的改变？

　　林雷：上述这种结构性的变化会根据未来消费者的排量选择慢慢显现。从最近我们所做的一项调查来看，油价上涨以后，消费者对汽车排量的选择会倾向于1.0L到1.6L之间，这个比例达到了61.6%，第二选择的排量会在1.2L到1.6L，比例占28.6%。

　　油价上涨明显加重车主负担，从我们对车主消费使用行为的调查数据看，一辆乘用车平均的年使用费用接近1.6万元，其中燃油费占总使用费用的近45%，油价攀升对于车主的压力是显而易见的。

　　油价的上涨使得小排量车在使用成本上的优势更加突出，根据我们计算，小排量车年燃油费用比2.0L排量节约3000多元，今年3月份的这次油价上涨，小排量车年燃油费用将多支出608元，而2.L升排量将多支出889元。

　　由于汽油价格不断飙升，消费者在购车考虑因素中，油耗的影响明显增加，从2004年的5.4%增加到6.5%。从不同细分车型看，小型车影响最大。

　　那么油价的持续上升对消费者购车行为将造成多大的影响呢？最近我们也做了一项调查，调查显示， 41.4%的人会延缓购车计划,30.2%的人会考虑购买小排量汽车,没有任何影响的是20%，只有5.2%的人认为会放弃购车计划，今年1至7月份增长率是35%，如果将这5.2%去掉，依然有约30%的增长，所以从目前看来，油价的攀升对总需求不会有什么大的变化，改变的更多是产品结构。

　　记者：您认为汽车业如何面对能源问题?

　　林雷：首先应该发展柴油车。柴油车能耗相对于汽油车来说要低很多的，这是公论。根据统计，柴油车相对于汽油车其能耗可以节约20%,目前要解决的问题就是柴油油品的质量问题，如果这个问题解决了，相信柴油车的普及速度会加快，也会对能耗下降有帮助。

　　另外还有推行混合动力车，其实混合动力车在国外尤其是美国已经相当普遍，但由于其在国内价格还比较昂贵，因此普及会需要一定的时间。石油是不可再生的，油价的总的趋势是上涨的，柴油、混合动力、氢动力都是未来汽车能源的解决方案。

　　事实上，汽车行业要生存发展，必须要发展替代能源，从这个意义上来说，汽车业的发展给解决替代能源问题提供了动力。

　　记者：您认为在油价不断攀升的今天，中国的汽车企业应该如何应对？

　　林雷： 第一，调整产品结构。因为所有的轿车行业都有发动机生产的计划，发动机的规划很重要。我国的汽车企业有两类，一是合资企业，他们要从国外合作者那里引进发动机，二是民族汽车企业，他们也有自己开发发动机的计划，无论是哪种类型的企业，都要根据市场的需求来规划好发动机的排量。

　　第二，引进能源节约型技术。比如柴油技术，在国外柴油技术属于量产的成熟技术，这一技术要引入中国，需要企业根据中国的实际情况进行一些改造，同时，有影响力的汽车企业应该向政府进言献策，推动更高柴油标准的制定，提高柴油的品质。汽车企业要考虑如何发挥他们的影响力，来影响政府推动与节油产品等相关的产业的技术进步。

　　第三，引进先进的发动机技术。比如混合动力，这些技术在国外比较成熟，也都实现了量产，中国的汽车企业应该适时地引进这些产品或者技术，来教育消费者、促使消费者主动去思考能源环保等问题，这样做不仅可以将产品打入市场，还能树立良好的品牌形象。

　　第四，促进与节能相关的其他整车技术进一步发展。比如引进更轻型的材料，降低汽车自重，这也是降低能耗的基础。

　　作者：新华信集团 总裁兼联合CEO 林雷