截至10月底，据不完全统计，今年上市的新车(含全新与改款)约有80余款，其中改款(即新款)就有50多款，所占比例高达60％以上。在老款基础上推出的新款固然有着诸多卖点，特别是经过厂家高调宣传其性能配置大幅提升改进之后，更是让消费者觉得实惠至极。

　　但是，与老款相比，新款究竟被厂家动了哪些“手脚”？哪些配置又被秘密减少？甚至出现同一款车型，配置缩水后的新款价格依旧维持老款原价的情况……如此种种，几乎所有的厂家避之不谈。

　　新款未必优于老款

　　近日，记者从某品牌汽车的北京4S店了解到，已经到店的07款改进车型，与06款相比，无论看得见的改变，还是看不见的改变，其配置减少很多，但零售价格依旧执行老款的厂家指导价。

　　无独有偶，消费者李女士去年底就相中了一款车型，就等着今年新款出来再购买，上半年新款终于上市了，且价格也比老款低了不少，她毫不犹豫地就买了，但拥有新款的激情过后，却发现新款比老款少了很多配置。

　　其实，新款减配的问题并非今年才出现，早在一两年前就已渐露端倪。记者一同事在去年买某品牌车时，虽然05款的刚上市，且可提现车、价格也优惠，但就是费尽周折买了一辆04款的。理由很简单，该品牌车05款被厂家暗中减少了许多配置，新款没有老款好。

　　降价引发秘密减配

　　随着竞争愈来愈激烈，汽车价格逐渐下降已是大势所趋。面对竞争对手的降价，为了获得尽可能多的利润，缺少诚信的厂家心里放不下架子，“堂堂名牌如我者，岂能与人为伍”，但又不甘于默默无闻，看着竞争对手的销量直线上升、赚得盆满钵溢，又不免怦然心动，于是眼珠一转、计上心来，偷偷拿下一点配置，价格稍做下调或不调，便大张旗鼓地宣布推出新款车型，打着“满足不同消费者需求”的旗号，并标称为“低价格标杆”。少数厂家这种掩人耳目、蒙混过关，欺骗消费者的做法，真是太不厚道了。本报记者许爱琴