在即将开幕的北京车展上，少不了豪华车首度亮相，综合各方面得到的情报，相信以下车型将出现在北京车展上，届时您可以重点关注。

　　奥迪R8

　　奥迪R8是以奥迪勒芒quattro概念车为原型的量产车型,在勒芒赛事中获得5次冠军的奥迪R8赛车中汲取了诸多顶尖技术和经验。中置的V8 FSI发动机、新一代quattro全时四驱系统和ASF奥迪全铝车身空间框架结构，可供选择的两款变速箱——6速手动变速箱和奥迪R tronic无极变速箱,赋予了R8卓越的运动性能,使其实现了强大动力性和操控性的完美结合。4.2升V8 FSI发动机，最大功率309kW/7800rpm，峰值扭矩430Nm/4500～6000rpm，3500～7600rpm之间能爆发出 90%以上的峰值扭矩(与奥迪RS4搭载的发动机相同)。只需4.6秒, 奥迪R8即可从静止加速到100 km/h。

　　奔驰CL63 AMG

　　AMG运动悬挂保留了奔驰的ABC主动悬挂，AMG高性能制动系统能与PRE-SAFE安全预警系统和睦相处。但Distronic PLUS主动巡航控制系统和PRE-SAFE两项先进的主动安全系统仅作为CL 63 AMG的选装配置。该车装备AMG 6.3升V8发动机，最大输出功率525hp出现在6800rpm，630Nm的最大扭矩则在5200rpm时输出，成为全球功率排量比最大的自然吸气V8发动机。CL63 AMG能够在4.6秒内从0加速到100km/h，而它的电子系统所限制的最高时速为250mph(这也是梅赛德斯的标准时速)。除此之外，它还拥有升级版的悬挂配件以及全套梅赛德斯家族所特有的电子系统配置。

　　大众途锐改款型

　　新款途锐的改动项目达到2300项之多，外形方面的改动集中在车头，换上大众新风格的大型镀铬进气格栅以及大众EOS式样的新型大灯，重新设计了后视镜、尾灯和排气管等。

　　大众汽车全新开发的V8 FSI缸内直接喷射发动机将装配新款途锐，这款燃油经济性突出的汽油发动机最大输出马力达到350hp，最大输出扭矩为440Nm。另外两款汽油机分别是输出280hp的V6 FSI和输出450hp的W12。此外还有三款先进的TDI柴油发动机供用户选择，分别是输出174hp和225hp的V6 TDI，以及最大输出313hp的顶级动力系统V10 TDI。

　　保时捷911 GT3 RS

　　RS是德语Rennsport的缩写，意为“竞速”。随着Carrera GT的离去，911 GT3 RS将于今年十月在欧洲上市，将成为保时捷997的最强型号。相比之前推出的保时捷911 GT3，RS在性能方面的表现更极端，新911 GT3 RS动力系统是3.6升415马力(7600rpm)引擎，配以碳和陶瓷刹车片，宽大的尾部设计改进的尾部扰流器。百公里加速时间仅4.2秒，而0~200km加速时间也仅为13.3秒，最高时速可以达到310km/h。

　　911GT3 RS尾翼由碳纤维制造，位于车尾的引擎盖由特殊的轻量化合成材料制成，后窗也同样采用合成材料以减少重量，因此RS的整备质量仅为1375公斤，重量功率比达到理想的4.5 kg/kW。

　　新911 GT3 RS售价111,600欧元起，德国含税售价为129659欧元，颜色有银、黑、红、绿四种供选择。

　　新款奥迪TT

　　新款奥迪TT提供了两款动力选择——2.0升TFSI发动机，提供最大200马力和280Nm的动力输出，3.2升V6发动机，提供最大250马力、320Nm的动力输出。

　　在强调运动感的同时，新款TT更强调了科技上的领先，磁性减震器成功解决了长期以来在舒适性和驾驶动感间的矛盾。TT采用了铝合金与高强度钢材混和制造的ASF技术。铝合金的质量占到了全车重量的69%。

　　玛莎拉蒂Gransport经典版

　　玛莎拉蒂将在车展上展出两款GranSport、两款Quattroporte以及参加GT竞标赛的MC12 GT赛车。虽然相比普通版GranSport只能说是略加点缀，但玛莎拉蒂Gransport(当代经典版)营造出来的意大利传统豪华跑车韵味却浓烈许多。车厢内部用真皮包裹，黑色桶形坐椅虚线动人，暗红色的缝线点燃积聚已久的热情，迷人的幽蓝背光仪表静中有动，真皮方向盘后的合金换挡拨片轻松易控。

　　阿尔法罗米欧8C Competitzione

　　这款双座Coupe跑车的设计理念则与2003年发布的罗米欧Alpha原型车如出一辙，除高度外量产版的尺寸不会与概念版有太大出入。车身和坐椅等部件都由昂贵的碳纤维制成，悬挂等行走机构仍然使用可靠的钢制结构。

　　量产版8C Competitzione的动力系统以玛莎拉蒂的90°夹角V8发动机为基础改进而来，排量在增加447cc后达到4691cc，最大输出功率达450hp，最大输出扭矩为468Nm。与其相配的六前速手自一体变速箱将动力传递到后轮，方向盘后的换挡拨杆提供迅捷的手动换挡操作。与动力系统相同，量产版8C Competitzione的悬挂系统也是来自玛莎拉蒂，杰出的操控性毋庸置疑。(精文)