汽车贴膜的性能直接关系着车内人的安全。卢政 摄本报讯 (记者钟胜强) 据国家《玻璃安全膜标准》制定委员会透露，国内首个安全膜标准的草案已经起草完毕，预计将在10月底、11月初正式实施。有报道称，新标准实施后，市场上有近九成的产品将面临禁售，而东莞汽车膜经销商方面表示，暂时没有收到任何生产厂家或管理部门的通知，汽车膜销售目前还没有受到任何影响。

　　据东莞汽车膜市场资深人士透露，东莞市场上广泛使用的汽车隔热防爆膜并非真正的安全膜，汽车隔热防爆膜有80%的功效是用来隔热的，基本上不具备安全防爆的作用。而真正的安全膜属于顶尖科技产品，目前在东莞的消费市场还没有完全启动，且多使用在建筑玻璃上。

　　多数车膜隔热不防爆

　　资深贴膜人士透露，在东莞庞大的汽车贴膜市场里，汽车膜的品牌至少在1000个以上，但真正的国际品牌只有龙膜、威固、3M和强生四个，其余基本上都属于贴牌产品。某汽车膜品牌代理商高经理告诉记者，市场上绝大多数的汽车防爆膜都不具备防爆效果，汽车膜目前起到的主要作用其实就是隔热。

　　据介绍，汽车膜厚度一般为1mil~1.5mil，具有防爆功能的普通汽车膜厚度至少达到4mil以上。但4mil以上的膜实际上很少使用在汽车玻璃上，因为厚度太大，容易造成车窗升降困难。另外，如果太厚的汽车膜贴在汽车前挡玻璃上，容易产生波浪纹，影响驾驶者视线。既然市场上使用的膜厚度都达不到防爆标准，汽车防爆膜的安全防爆效果就无从说起。而许多不明消费者不了解实情，大都以为现在的汽车膜可以防爆，其实是个误区。

　　现有车膜暗藏安全隐患

　　采访中，记者惊讶地了解到，从技术的角度讲，汽车玻璃上安装只起到控光作用的太阳膜，其实是存在很大安全隐患的。据了解，交通事故中的人员伤亡大多与玻璃有关，而其中因玻璃破碎造成的人身伤害又数不胜数，高速行驶的车辆中最容易给我们造成伤害的就是车窗玻璃。

　　一位汽车专家告诉记者，太阳膜破坏了钢化玻璃的固有安全特性设计，使玻璃在受到冲击时不是整体崩溃而是块状飞溅，形成的锋利棱角将会无端产生更多伤害隐患。

　　另据了解，国际主流汽车生产厂家在2000年之后，都已经将汽车玻璃的隔热、紫外线阻挡率等功效作为玻璃配套厂家的必备指标。这样，给汽车玻璃上贴控光膜(太阳膜)在大多数情况下已属多余。

　　隔热膜不等于安全膜

　　业内人士介绍，真正的安全膜在国内还没有生产厂家，东莞市场上销售的安全膜产品也极少。而且，安全膜大多使用在建筑玻璃上。另外，专门的安全膜大多不具备良好的隔热效果，如需隔热，还需要加贴隔热膜。

　　在安全膜的防护下，一块普通幕墙玻璃甚至可以抵御从手枪到冲锋枪，甚至狙击步枪的近距离射击。当一款普通国产轿车安装了达标的玻璃安全膜后，无论用锤子、铁棍猛击车窗，都不能将玻璃击碎。

　　标准出台规范市场

　　据了解，《玻璃安全膜标准》规定了产品的分类、用途、性能指标及检验方法，可以让公众明明白白消费，安安心心使用，可以抑制虚假宣传。

　　当个别商家毫不负责、随心所欲地编造些并不存在的产品性能指标发布给消费者时，以行业最高水准制定的协会标准就可以立即过滤出这种名不副实的虚假广告。

　　有业内人士表示，有了标准后，现在充斥市场的假冒伪劣产品，则更无立足之地。尽管标准的起草制订会在正牌、品牌企业间引起争论、矛盾，但这是正当竞争、正常争论，决不意味着假冒伪劣产品可以有机会浑水摸鱼。

　　因为有了标准，就有了高低优劣、好坏之分。假冒伪劣产品无论怎么吹嘘自己的来路、有多少重要单位是其用户，只要亮出其性能指标，其伪劣本色就很容易露出马脚。