虽然工作人员将C2的大灯设计形容为长着吊睛大眼的小老虎，但我宁可将其看成漂亮姑娘的丹凤眼。初次见到东风雪铁龙C2，就让我联想起常被人们称之为“甜心”的女孩，乖巧可人，心地细腻。

　　东风雪铁龙工作人员并不想掩盖国产C2与同为PSA集团成员的标致206之间的血缘关系，在现场介绍中多次提及206与C2之间的共同点，例如，它们之间共用的车身架构、动力系统。但这并不意味着C2就是挂着雪铁龙标志的马甲206，只要稍加留意，就不难发现从内饰到外观，C2与206还是不一样的。

　　拉开车门，坐进驾驶室，视野感觉比一般小车开阔一点，也没有一般小车顶部给人的压抑感。我试驾的是1.6L手自一体C2，内饰风格清新淡雅，淡黄色的真皮座椅，各种按键手感细腻，方向盘饱满有力，或许是为了告诉驾驶者只须专心驾驶，集中在手刹后方的四门电动窗按钮不让驾驶者就手控制。

　　驾车上路才发现，C2妩媚的外观并不能掩盖其引擎盖下狂放的动力，最大功率可达78Kw，最大扭矩达到了142Nm，不仅起步表现不错，高转速下的狂放发挥更是让人兴奋。“法兰西甜心”可不是扭捏的大姑娘，它传承了206小钢炮的运动基因，同样是一款洋溢着操控乐趣的小车。虽然以现代的标准看，C2在电子化方面不是最出色的，但它的机械性能一定是同级中较为出色的，尤其是它前后完全独立的悬挂系统，可以使车辆在各种状况下均获得较佳的抓地性。

　　中午时分的厦门街区也堵起车来，好在车身灵巧的C2，在车海中穿梭让人感觉十分自如。途经厦门大学时，同行的记者提出进去试车，因为那里直道弯道坡道都有，还有一条不长的小隧道，正好可以将车的性能都发挥出来。经过爬坡、加速等一系列测试，C2的1.6L发动机低扭差、高转输出不错的特点让人感到满意，同时还发现这款使用新程序的发动机横向抖动明显较富康小了不少。1.6LC2采用新的博世公司的ME7.4.5版本程序，新版程序可以带来更加环保的排放标准(欧IV)和更加完美的输出曲线，而四速手自一体变速箱采用了保时捷调校的技术，这种技术赋予了变速箱不错的运动性能，只需要轻轻给油就足以驯服这只小老虎了。

　　本报记者 陈德