四川新闻网-成都商报讯

　　中级车就该四平八稳？并不一定，奔腾就是例外，它庄重的外表也难掩其好动的本性。当你大力踩下加速踏板时会明显感觉它骨子里还是马自达6！

　　上周五，一汽红旗在蓉举行了奔腾巡游及试驾活动，因为上市后一直供不应求，一汽奔腾4S店国盛汽车“挤”出了4辆奔腾轿车参与本次活动。在奔腾上市近3个月以后，我们终于在北湖边上对这款车进行了长距离试驾，发现这样一款定位公商务用车的中级车仍然保留了充足的运动感，特别是过弯减速的时体会更深。

　　虽然是自主品牌车型，但是一汽红旗毫不掩饰奔腾的出身，这款利用马自达6成熟技术自主开发的中高级轿车与马自达6有千丝万缕的联系。的确，奔腾的发动机与马自达6的发动机相同，底盘也接近，甚至连中控台、仪表都是神似。马6的运动性能有口皆碑，而奔腾有了这样的基础，其运动性能想来也不差。

　　没想到组织者居然会把凹凸不平的土路作为试乘试驾路线的主要路段，看来是有意让我们体会一下奔腾的减震性能和车身刚性。乘坐者可以明显感受到前后减震努力化解地面的不平，震动和噪音都不大。小直径的方向盘很顺手，转向很敏锐，特别在弯曲狭窄的山道上感觉更明显。在满座时奔腾能从容地过弯，加速也很快，不过可能是考虑到舒适性的关系，其加速时强制降挡的时间稍微有点滞后。事关安全的制动很果断，只要一踏制动踏板就能感到明显的减速，这得益于较好的悬挂设计，其减速时车身也能保持良好的姿态，没有明显的点头现象。在开车时，你会忘记这是一辆体积较大的中级轿车，驾驶乐趣并不因为舒适性而减少。 本报记者 王飞