李书福最近从自己的钱袋子里掏出一笔钱，赞助中国最高级别的方程式赛事——亚洲吉利方程式国际公开赛(AGF)。

　　据悉，吉利共投入30辆赛车，价值9000余万元，再加上其他技术及配套设备，投入的总金额过亿。这些赛车分别由米其林、分众传媒、太平人寿等国内外企业冠名了9支车队，由18名经过AGF大赛培训的本土赛手驾驶。

　　吉利的新尝试

　　10月5日～6日在北京进行比赛的吉利方程式赛车，是吉利集团和英国VAN-DIEMEN公司联合研发的，于今年3月制造成功，吉利拥有完全知识产权。据透露，双方生产方程式赛车的意义，在于转移高科技汽车制造技术。

　　吉利提供的AGF赛车的悬挂系统采用了双叉臂型独立悬挂，前后同时都使用了双减震弹簧系统，同时拥有可快速拆卸的前后定风翼，还能像F1等高级别方程式赛车那样可以随风向及赛道情况调节，使车身在行驶时更平稳。据悉，赛车符合FIA(国际汽车联合会)的安全标准。

　　作为国内第一辆拥有自主知识产权的方程式赛车，AGF在中国的赛车历史上走出了第一步。AGF组委会秘书长刘建全告诉《财经时报》说，虽然在AGF之前中国还没有自己的方程式赛事，但中国汽车人始终没有放弃这样一个汽车技术的顶级试验场——从去年开始，吉利集团就在自主研发的基础上，承担了赞助全部30台方程式赛车的重任。

　　吉利汽车集团并没有讳言，他们玩方程式赛车是出于名利双收这个战略构想。刘建全告诉《财经时报》：“F1从2004年走进中国后，让更多的中国观众近距离接触到世界顶级汽车赛事的魅力，更多企业获得了参与其中进行品牌展示的机会。经过3年的发展，如今企业和观众已经过了新奇、追捧等阶段，进入更加理性的认识和参与阶段。”

　　据统计，国际标准的F1赛车场，每年仅车赛就吸引数以万计的人从世界各地汇聚当地，每场比赛现场观众可达到20万～30万人，每张入场券的价格通常在100美元到2000美元不等。此外，F1大赛向全球200多个国家和地区转播，世界各大报刊都报道每场比赛赛况，吸引观众、读者达60亿人次。

　　F1显然为AGF做了一个很好的经济模式榜样，作为中国乃至全亚洲规格最高的方程式赛车运动，AGF将有机会成为与福特、雷诺等方程式赛车运动齐名的国际方程式赛车运动盛会，并将推动整个亚洲赛车运动的蓬勃发展。有关人士认为，无论是从文化还是经济角度看，AGF都是一次有价值、有意义的尝试。

　　赞助商的预期

　　此次大赛的赞助商、著名数码产品“爱国者”品牌所有者——北京华旗数码科技公司总裁冯军告诉《财经时报》，通过赞助AGF大赛，增进电子产业的数码产品与汽车产业融合的过程，许多汽车电子产品如GPS(卫星定位系统)、车载MP3、MP4，电视和车载影院以及其他电子设备在汽车上应用，提高了汽车用户的满意度。

　　冯军回忆起他们曾经赞助F1论坛的事，表示那是个痛苦的过程：“我居然连F1的大老板都不认识。”另外，F1全是欧美车商，缺少中国元素，也让他觉得很别扭。冯军的看法是，F1赛事带动了一大批中高端品牌的兴起，如西门子、美孚、壳牌、万宝路等，数码科技产业的一些优秀品牌在汽车产业中原本知名度不高，通过赞助大赛可以提升品牌内涵，取得双赢的结果。

　　F1赛事的知名赞助商——米其林轮胎的赛事专员蔡日涛告诉《财经时报》，F1进入中国的时候，米其林在中国刚成立机构，那时候，几乎没人看汽车大赛，而现在看台几乎坐满观众。米其林的理念是，轮胎是赛车和赛道的惟一接触点，轮胎的质量和科技水平直接影响比赛成绩，因此，研发一个新配方或改进新结构，相当于提高发动机的可用功率。

　　蔡日涛表示，轮胎对赛事的影响不仅在于比赛成绩，更重要的是获得用户的认可，提高品牌的价值。米其林在赞助F1大赛的同时，也看到了AGF赛事的影响，通过对中国自主品牌汽车赛事的赞助，随着AGF的不断成功，将使米其林在中国的影响不断扩大。他认为，这个赛事肯定会走向成功。本报记者 沈小雨