“我从小时候就对跑车有一种特殊的感觉，价格低廉的跑车实现了我的梦想。”杭州一位在证券公司上班的女孩非常坦率地告诉《财经时报》记者。

　　她说，从经济条件上看，自己也许一辈子都不可能有机会开上法拉利，所以现在选择了一款十多万元的酷派跑车。虽然这款车不能和名牌跑车相提并论，但它毕竟也是一款跑车，算是圆了自己多年以来的梦想。

　　许多年轻的消费者告诉《财经时报》记者，由于经济原因，名牌跑车对于他们来说，也许永远是一个遥远的梦。但是现在市场上“平民跑车”的出现，使他们的跑车梦终于成真。

　　杭州的一位外企白领表示，他买跑车没有炫耀的意思。美人豹在外形上与豪华跑车相似，外观很气派，具有运动感，能给人几分跑车的感觉，这就满足了他的需要。当然，最关键的是，它的价格只有十多万元，是目前国内最便宜的跑车。

　　与前几年相比，他的观念已经发生了很大改变。3年前，这位白领曾经向一位朋友推荐过美人豹跑车，对方也觉得这款车好看，而且价格也便宜。但是，最后朋友还是拒绝了。

　　一些消费者的观点是，跑车象征自己的身份和地位，开一辆便宜跑车会被人耻笑。杭州一家吉利汽车经销商非常理解这种心情，对于一些到店里只看不买的消费者，他从不看低，而是实话实说地介绍产品长处和短处。为此，他居然多卖出好几辆车。

　　据悉，吉利汽车当初推出美人豹跑车的时候，许多人都并不看好这一被称为首款国产跑车的未来，对于李书福的造车决定也并不理解。

　　当时，不少汽车专家认为，跑车属于高档消费品，市场狭窄，用户挑剔，价格低廉的“平民化”跑车难有大的作为。甚至有人批评说，吉利的做法是在哗众取宠。

　　但3年之后，李书福似乎可以为自己当时的决定而感到窃喜：他们走在了国内其他汽车企业的前头。有不少人觉得李书福“运气好”。

　　数据显示，2006年上半年，国内跑车市场同比增长近100%，其中美人豹和现代酷派这两款中低档跑车，占据了整个市场近4成的份额。

　　来自吉利汽车的消息称，该公司价格在12万元到15万元之间的美人豹跑车，2006年头10个月销售了近4000辆。

　　另一款中低档跑车——现代酷派，今年上半年在韩国销售量为900辆。但在中国市场上，今年上半年销售量却达到了令人惊讶的2721辆。

　　据《财经时报》记者了解，由于感受到市场的巨大潜力，各家汽车商都开始采取行动，或明或暗地打起了跑车的主意。

　　李书福之后，比亚迪公司董事长王传福也作出了进军中低档跑车市场的决定。根据媒体报道，比亚迪正在研发的一款硬顶敞篷跑车，将于明年推出。

　　市场的发展形势，正如李书福当年推出美人豹时预测的那样，中低档跑车销售的快速增长，来自于年轻人的跑车梦。

　　北京一家吉利4S店的资料表明，当地购买美人豹跑车的消费者，绝大多数是二三十岁的年轻人。除了年收入在8万元～10万元之间外，他们的另一个重要共同特征，是对跑车的热爱和憧憬。

　　中国汽车技术研究中心研究员、《世界汽车》杂志社副主编李景升认为，虽然在性能上，低端跑车与真正意义上的跑车相比还有较大差距，但从外观上看，像美人豹和酷派这样的车型已经与一些名牌跑车相差不大。因此，在许多消费者眼中，这些车型的一些缺陷可以忽略。由于被贴上跑车的正式标签，再考虑到它们的价格很低，所以，在未来一段时间里，这些跑车会吸引更多的年轻消费者。本报记者 楼聃