对于现在的年轻人来说，SUV(运动型多功能车)已经不是一个陌生的英文词。一位钟情于SUV却因为油价太高而不敢买的读者，最近告诉《财经时报》记者，他又开始酝酿自己的SUV梦想了。

　　国际油价持续走低，让一些消费者重新燃起对SUV的渴望。一位网友的留言，或许能反映出油价走势对SUV销售的影响：“现在，花同样的钱加油比两年前少了近30%，SUV又比同排量的轿车多耗油30%左右。我喜欢经济型SUV却不敢轻易选择。如果油价降了，我就会重新考虑这种车型。”

　　国内油价尚未有下降的迹象，但已有官员表示，如果国际油价能在现在的水平上维持一段时间，中国就会考虑下调油价。一位业内人士表示，从目前SUV市场有所复苏来看，使用成本在消费者心中已占有很重要的位置。

　　“大玩具”走向平民

　　最近，北京一位经销商锁了很长时间的愁眉忽然舒展开来。她一直销售某国产品牌的SUV，但这两年由于油价的上涨，此款车型的销量日渐下跌。看着现在店里人来人往的情景，她情不自禁向《财经时报》记者讲起3年前SUV热销的场面，并表示现在的销量与7月份前相比多了近一倍。

　　她告诉记者，SUV是被称作“喝油”的车型，油价居高不下，使其销量受到严重影响，有的SUV专卖店门可罗雀，个别相对弱小品牌的经销商已经举步维艰，一个月能卖出几辆车就不错了。

　　一些经济型SUV经销商乐观地认为，国际油价持续走低将会影响到国内汽油、柴油的价格，那样就会有更多的消费者选择购买经济型SUV.京城某媒体的网上车市一项调查结果表明，购车预算在30万元以上的消费者，接近60%都不在乎油价的高低；而对于购车预算在10万元以下的消费者，结果恰恰相反。

　　2003年，中国居民突然释放的购买力，让各家经销商的销售数字直线上升。一些年轻人表示，他们喜欢标榜个性，但当时市场上可供选择的车型并不多。于是，不同于传统轿车风格的SUV进入他们的视线。

　　经济型SUV的概念在中国诞生之前，世界上的SUV都售价昂贵，使用成本也偏高，这使它们成为有钱人的“大玩具”，基本是富有家庭购买第二辆车的选择。同时，因为市场需求相对较少，世界上几乎没有单独生产SUV的汽车制造商。

　　聪明的中国车商却基于皮卡底盘技术，巧妙制造出不足10万元的经济型SUV.与市场上售价动辄二三十万元的进口SUV相比，国产SUV造型同样新颖，又具有绝对的价格优势，一亮相就受到了中国追车族尤其是年轻人的喜爱。

　　热销后的尴尬

　　但是，一时的热销，并不代表SUV的市场需求比例就有多高。

　　SUV是一个不大的细分市场，其用户本身是一个小众群体，购买经济型SUV的消费者，又大多限于收入不很高的年轻人。近两年来油价的飞涨，让这些消费者在SUV面前踌躇。站在市场最前沿的经销商们，最先感到了SUV市场的寒冷，开始为卖不动车发愁。

　　此外，中国市场上的车型正变得越来越丰富，一些消费者的目光，很快被其他各种眼花缭乱的漂亮车型所吸引，也在一定程度上冷落了SUV.而与此同时，由于经济型SUV的准入门槛较低，一些民营企业以此当作进入汽车业的捷径，纷纷涌入这个本已十分拥挤的领域，加剧了行业竞争的激烈程度。

　　有人曾说过，看国产SUV要看河北，而河北的SUV车商又大多集中在保定。虽然还没到“保定打喷嚏，全国SUV感冒”的程度，但一些经济型SUV生产厂商现在从保定部分企业的动向中感到了危机。其中最大的一个信号是，作为国产SUV“老大”的长城汽车公司，目前开始将企业发展的重点目标转向轿车。

　　企业的生存开始受到直接影响。其间，以奥克斯为代表的两家经济型SUV企业宣告停止生产，开创中国汽车退市的先河。河北省某企业在与国内大汽车集团寻求合作未果后，也开始持续减产。

　　据介绍，2005年上半年，经济型SUV新车扎堆上市。市场低迷，让众多经济型SUV生产商将宝押在新车上。然而，今年以来，车商所期盼的利好一直没有出现，相反，由于油价上涨和消费税调整，一季度SUV高速增长的势头没有延续下来，二季度的增长速度仅比去年高4.17%。

　　起死回生的机遇？

　　让国内SUV车商难以接受的是，在经济型SUV没落的同时，一些豪华SUV却保持节节上升趋势，如陆地巡洋舰、大切诺基等。数据显示，前3个月，SUV的快速增长主要来自于出口和中高端产品。

　　在某高端SUV专卖店，《财经时报》记者遇到一位爱好越野运动的先生。他对记者说，想购置一款性能好的进口SUV，目前尚未选好。记者问他是否会考虑国产车型，他脱口而出“NO”。

　　据这位先生解释，依他的收入和爱好，不可能选择那些所谓的经济型SUV，一方面是性能方面的考虑，另一方面也是档次的需要。对于油价太高的问题，他笑着说：“既然我能买得起这款车，怎么会顾虑油价呢？”

　　据分析，购买国产SUV车型的用户，基本不包括这类消费者。10万元以下的车价，主要吸引的还是那些喜欢标榜自我、追求时尚的年轻人。他们下很大决心，才会选择去购买一辆SUV车，越来越高的油价则令他们望而却步。

　　过去的两年中，其他种类的乘用车销量均保持了旺盛的增长，只有SUV的日子不太好过。中国汽车工业协会的统计数字表明，2006年前9个月，乘用车总体销量的增长速度超过30%，但SUV的销量却下降2.11%。其中尤以经济型SUV受油价影响的损失最大。

　　在一些人士看来，经济型SUV热销已是明日黄花，不少企业面临淘汰出局。然而，如今国际油价的走低，却又改变了一些人的想法，他们觉得，经济型SUV可能迎来了一次起死回生的机遇。

　　一些车商也开始蠢蠢欲动，酝酿着新一轮的动作。有家SUV生产商告诉《财经时报》，他们已经做好赌一把的准备。“如果这次油价不下调，很难说我们会怎样，可能就没戏了。”(本报记者 李超)