佛山开启豪车品牌时代

　　随着首家豪车品牌宝马4S店的开业，佛山豪车品牌空白的历史将一去不复返。

　　从现在开始到明年年初，佛山将迎来豪车品牌争相开业的新时代，说这是一个里程碑丝毫不为过。

　　文/图 记者谢若闲

　　时机

　　市场成熟大品牌争相进驻

　　“真的不是商量好的，大家都赶在这个时候了。”奥迪德冠协力4S店销售总监魏亚楠说，“市场成熟了，资金注入了，我们就来了。”

　　“市场成熟”的说法，在业内看来是有目共睹的，当一个城市的人均GDP达到3000美元时，会出现两种转变：一个是产业从轻化向重化转变，一个是消费向中高端走。按佛山市统计局公布的2005年佛山国民经济和社会发展的统计数字，佛山人均生产总值达到41031元，折合5007美元，已远远超过3000美元的门槛。

　　佛山汽车业内人士分析，在一线城市拼杀激烈的情况下，转战二级市场不失为一个明智之举，市场回报率可能会比一线市场还要高。众多豪车品牌显然都看到了这一点。

　　华晨宝马首席执行官施润博（Eberhard Schrempf）也证实了这一点。“由于佛山紧邻广州，按最初的设想，广州的4S店应该能够完全满足佛山车主所需的各项服务。但近几年佛山宝马车保有量的急剧增加，有必要在佛山设立完善的销售和售后服务网点。”

　　据悉，继宝马开业之后，从现在开始到明年年初，佛山将迎来豪车品牌争相开业的飞跃时期。奔驰、雷克萨斯、奥迪、讴歌等多个品牌即将陆续入驻。其中，奥迪店将于11月或12月开业，“总之不会拖到明年”；奔驰店计划明年1月开业；雷克萨斯店将于12月之前完成4S店外观建设计划明年2月开业；而讴歌（Acura）可能就要晚一些，“应该是在明年晚些时候”。

　　困难

　　人才短缺困扰豪车品牌

　　“招人方面感觉很困难，其他几家外来经销商也面临同样的情况。”南海锦菱市场部经理徐志超这样表示。

　　业内人士表示，豪车品牌4S店开业前期准备工作的冗长也与此有关。“豪车品牌的开业在准备条件方面的审核都比较严格，由于在招人方面的门槛较高，人员不到位成为延期开业的一个重要原因。”

　　“最基本的条件就是本科学历，还需要具备基本的外语沟通能力。在此基础上，再谈一些综合素质和业务素质方面的要求。”某豪车品牌4S店相关负责人透露。

　　“我们也想招一些有相关工作经验的佛山本地人员，但是比较难。同时，佛山又是一个外来人口相对并不太多的城市，在人才引入方面，和广州比还有距离。双方面的原因都导致豪车品牌在招人方面比较困难。”奥迪德冠协力4S店销售总监魏亚楠表示。

　　在此情况下，在该品牌其他区域进行人才调动成为多数豪车品牌的应急之策；同时，由于广州与佛山的地缘关系，将在广州成熟市场中成长起来的人员调来佛山成为一个上佳的折中之策。“在意向开业的豪车品牌店中，大多中层是从广州引进，在今后的日子里，他们需要两头跑。不过，广佛之间极短的车程应该不会对此造成多大障碍。”佛山业内人士表示。

　　走向

　　珠三角豪车消费潜力巨大

　　自从豪车进入中国市场之后，关于对中国豪车消费怪现象的讨论就从未停止过。如今，宝马在中国市场也放弃了全球都热销的短款宝马5系的生产，转而迎合国人口味推出长轴距版。对此，华晨宝马首席执行官施润博说，中国人好像特别偏爱加长车型，早在三四年前就有消费者抱怨宝马车身太短了。那么，有中国特色的加长版宝马会不会向全球推广？施润博表示，“只要存在市场需求就有可能。”

　　众所周知，珠三角地区是一个藏富于民的市场，众多世界性豪车品牌在进入中国市场后，都不得不低下高贵的头颅。比如，中国市场上的奥迪Ａ6Ｌ比其他国家的长10厘米，奥迪公司也在调查中发现，中国消费者在豪华车消费方面，不仅求全，更求大。

　　让豪车品牌低下高贵头颅的是令人吃惊的市场消费能力。法拉利进入中国市场才三五年时间，但中国市场已成为法拉利继美国、英国之后的全球第三大市场。

　　现在，豪车品牌的目标已不仅仅是中国的富豪。“听闻在中国宝马是不少年轻人的梦想，宝马也希望帮助他们来实现这个梦想”，施润博说，“目前，我们准备展开一项金融服务计划，专门针对一些二三十岁的年轻人，以分期付款等方式帮助他们实现宝马之梦。”