炎热的7月，闷热的广州，被反常的北京车展挤到了年中的广州国际汽车展，在开展的第一天就因为组织工作的混乱无序，让上百名记者在炎炎烈日下排队办理记者证，我就是在等待、争吵以及我已经注册的记者证失而复得之后，花了40分钟才进入展会大门的。

　　幸好展会现场的空调让我逐渐平静下来。这次广州车展虽然时间紧，但是厂家参与的热度并没有降低，众多的新车发布也着实热闹了一把。整个车展我停留时间最多的只有两款车——长安福特两厢福克斯和Mazda Wagon。注意它们并不是因为我开的是两厢车，而是原先被中国消费者所不齿的两厢车逐渐进入了它的升温期。

　　回想一下，从上个世纪90年代的富康到本世纪的POLO、高尔夫、高尔以及本田飞度两厢的热销，都已经让中国老百姓逐渐接受了“没屁股”的两厢车，时尚的外观、实用的空间并且易于驾驶都是它的优点。高尔夫是个极端的例子，当初刚一上市，每家经销店惨淡得每天只能卖掉10来辆车，到现在高尔夫已经遍地开花。在此基础上，各种两厢的变型车也应运而生，通用凯越旅行车在上市之后也保持了较好的销售量，年底的Mazda Wagon我个人认为是一款十分时尚亮丽的旅行车，相信它的上市不会遇到任何传统消费观念的阻隔。

　　观念的改变直接影响到了厂家对于消费者的认知。黑内饰——浅内饰——黑内饰，看看现今有多少厂家追求浅内饰，而使用的材料却是十分的低劣，浅色将所有的缺点暴露无遗。

　　我想消费者买车还是应该看到车辆的核心技术，发动机和变速器甚至底盘和悬架，都应该是我们在买车的时候多留心的。每一款车都要伴随车主几年以上的时间，不要只看到厂家给你提供了几向电动座椅调节、有没有天窗、多少碟的CD机等等，而应该多问问发动机的排放、油耗以及是否和欧洲等海外市场是否采用同样的技术，毕竟核心的技术是决定车辆性能的关键，而不是真皮座椅。

　　好了，现在，请你走下爱车，打开发动机罩，打开《车主之友》，多咨询，也许你能发现很多你以前根本不会注意的核心细节。