据分析，捧得罗孚品牌归，对于福特来说，在短期内搁置一旁的可能性更大。至少，罗孚这个曾经创造辉煌历史的英国百年老字号要销声匿迹一段时间，能否东山再起还是未知数。这样的结局的确令人唏嘘。

　　对照于罗孚品牌的嘎然而止，上汽荣威品牌的隆重登场无法不让人产生更多遐想。众所周知，原罗孚产品的知识产权已经在上汽手里，原罗孚的核心研发团队也已经在上汽的海外研究院上班。罗孚品牌已归于福特，而承载着品牌内蕴精神的产品气质与格调、产品品质与价值追求，却将在上汽这里延续并发扬，只不过它现在不叫罗孚，而是荣威。

　　在荣威品牌上，上汽可谓给予厚望。上汽集团董事长胡茂元表示，采用荣威品牌，初期的困难会多一些，但是从长远看，将使上汽下更大的决心、更大的投入来打造自己的品牌，上汽有信心将荣威打造成具有国际竞争力的国际品牌。上汽股份总裁陈虹则表示，设计一个品牌要考虑百年大计，“我希望一百年以后荣威品牌还在，而且不光在中国也要在全世界”。

　　10月24日，荣威品牌首款产品750正式亮相，而这款产品基础平台正继承于原罗孚75。前有罗孚知识产权，后有“原装正版”的原罗孚团队，在产品层面做到青出于蓝而胜于蓝并不困难。同时，上汽方面明确表示要继承罗孚产品原有的那种充满贵族感的设计风格、优雅大气的审美取向、对动力性与操控性的执着追求；而原罗孚研发团队是罗孚血脉和内涵忠诚的解读者和最佳的发扬者，也让荣威产品在技术性能和豪华程度上实现超越成为现实。

　　如此，遥远欧洲罗孚品牌的淡去与来自东方荣威品牌未来的崛起之间，似乎构成了一种自然的默契，甚至具有了某种象征的意味。上汽已经许下宏愿，要将荣威品牌打造成为具有国际竞争力的自主品牌。看着荣威品牌标识上那两只威风凛凛的狮子、耸立的华表、红黑十字相间的底色，很像欧洲某个显赫家族或某个体育俱乐部的徽章，但掩饰不住的那些中国审美元素又显示出超越与崛起的力量与信心。

　　客观地讲，品牌的塑造需要经年累月的投入和雕琢，不可能一蹴而就，但是有理由相信，出色的产品是品牌成功的序曲。站在中国人的角度，罗孚过去的种种英伦经典、贵族气质如果有传承者，我们当然希望是荣威。上汽倾力打造荣威，可以认为是在以另一种方式延续罗孚辉煌的历史。