10月24日，上海汽车集团股份有限公司首款中高档自主品牌产品，荣威(Roewe)750隆重亮相。恰逢上海国际汽车城建设5周年之际，中国国际品牌荣威的首款产品发布会在汽车城会展中心精彩呈现。来自上海市委市政府、上汽集团的领导以及来自全国的数百名记者、嘉宾，共同见证了这一中国汽车工业具有里程碑意义的重要时刻。新浪编辑在第一时间采访了业内资深人士、新华社高级记者李安定。

　　新浪汽车：我们想先请您谈谈对这首款中高档自主品牌产品荣威(Roewe)750的看法。

　　李安定：首先我觉得上海汽车做这个自主品牌，最大的特点是荣威品牌给人强烈的厚重感，它的开发并不是拿人家的品牌再扣上一个壳子，而是掌握了整个汽车开发的业务流程。上汽集团有上海大众和上海通用二十年的积淀历史，使中国人真正掌握了汽车从生产到开发再到销售的全过程。这种深厚的积淀本身造成了他消化吸收基础上利用世界的资源开发新车，有着深厚的底蕴。像胡茂元董事长说的，“我们以前吃了九个馒头，第十个馒头--我们自己馒头就是新的做法了。”荣威品牌的厚重感标志着中国自主开发上了一个新阶段，这是国际化的高水平的，今后能对中国汽车工业和世界汽车工业产生一定影响力的这么一个产品，我觉得这是上汽一个很好的尝试。

　　上汽在短短的十几个月时间里，就是在只拿一个软件包的情况下，充分利用了原来罗孚的开发人员和海外的开发人员队伍，与自主品牌相结合，在这么短的时间内，把图纸上的造型车变成一辆真正的车。对他们来说，要超过原来水准，并且做到更好的相互磨合，这一点是非常不容易的。我没有开过这款车，不知道底盘和操控性怎么样，所以还不能做具体的评价。但是从外形看，给人以中高档轿车的厚重感，很有英国车非常经典的内涵。这点，我认为符合对中高档车有需求的消费人群的口味。作为上汽自主品牌的第一款车，又不是照搬人家，是自主开发，比较完美，外观看起来很流畅，有一定的个性，不是东拼西凑的一个外形，是上汽消化透了造车的技术和工艺，好象桑蚕吐丝一样有升华。从这一点来看，我觉得上汽第一步走得很踏实，很扎实，品牌做得很厚重。当然任何一个品牌在它的发展过程中，可能有这样那样的问题，但是只要有一套完整的开发体系，各样的问题都会解决，在前进的过程中能以积极主动的方式解决，不是完全照搬人家的东西去模仿。从这一点来讲，我觉得上汽引进罗孚以及后续的研发过程还是很成功的。

　　新浪汽车：您给了这个车和这个品牌很高的评价，那您觉的这款新车会对哪一款车型或是整个中高级车市场有多大的影响呢？

　　李安定：具体对哪个车型造成威胁，我觉得还部太好说，毕竟这款新车与目前这一级别市场上的其他车型风格不一样，估计会从不同的品牌中分离出不同的喜欢他这款车的人群。

　　目前厂家公布的预计价位是23-32万元，排量为1.8T和2.5升，主推2.5升发动机的车型，而荣威750的配置，是目前国内奥迪A4、沃尔沃S40这样的车拥有的配置，有的配置甚至还超过这些车型，并且，荣威750搭载的是V6 2.5升发动机，所以就目前的价格来看也是具备很高的性价比。而且我觉的自主品牌也是应该有一个很赋有竞争力的价格才好，目前上汽集团把它定位于中高档的自主品牌车型，而它最终的价格会不会被市场所接受我还很难说，需要消费者说了算。不过我觉得价格不是最大的关键，最大的关键就是这一款车本身的性能、质量、外形都出色，有真正内在的品质。如果一个产品质量很差的话，即使便宜也是“短命”的。所以我觉得作为一款自主品牌产品，荣威750还是相当不错的，最终的售价我相信会是很有竞争
力的一个价格。

　　新浪汽车：谢谢您接受我们的采访。