作为外资汽车公司在华的窗口，地区总部职能不断被削弱实属无奈，一方面中国市场的不断壮大驱使外资汽车公司不断提升其区域总部级别，另外一方面，合资公司和地区总部之间的利益博弈也有愈演愈烈的趋势，地区总部的职能已经从原先的代理集团总部投资者角色逐渐弱化为进口车销售和品牌维护等单一职能。而驱动这些变化的背后，是效率和利益。

　　实际上，由于上海通用和南北大众等合资公司的实力不断增强，它们自身也希望拥有更多的自主权，在产品导入和投资计划的制定中，自身的话语权增强将减少更多的中间环节，这对增加效率是大有裨益的。如果根据以前流程，相关产品引进先通过通用中国或者大众中国等地区总部，然后可能还会通过亚太总部汇报到集团层面，如此繁琐的程序导致效率低下。对此合资公司早已诟病多时，长此以往也导致合资公司和地区总部之间的博弈不断升级。

　　中国市场的重要性不断增强，必然会驱使外资汽车公司重新审视地区总部和合资公司之间的职能区分。在市场地位压倒一切的前提下，地区总部职能被日益分散已经成为一种必然的趋势，奥迪汽车更是干脆把进口车业务也归属到合资公司一汽大众就是典型例证。只不过奥迪做得更加彻底些。

　　流程的简化导致效率的递增，同时也减少了利益纷争，地区总部也在逐渐寻求其合理的定位。作为承接外资汽车集团和合资公司之间缓冲地带的地区总部，未来的变局还会继续。

　　卫金桥/文