■文/北代

　　近日，中国客车业关注的焦点集中到我国第一个客车合资企业亚星-奔驰有限公司。在德国奔驰方面正式交付管理权之后，亚星-奔驰在2006年度商务大会上正式发布其“展翼计划”。

　　据介绍，为了实现亚星-奔驰的再度腾飞，今年6月份经过双方股东的协商，亚星-奔驰董事会决定决定放弃以前的管理模式，全权委托中方管理公司，奔驰专家负责技术支持与管理监督。至此，亚星-奔驰的发展揭开了新的一页。

　　重现亚星-奔驰的昔日辉煌是“展翼计划”的近期目标。亚星-奔驰总经理李晓在会上表示，“展翼计划”是亚星-奔驰对自身发展长时间反省、对市场不断加强研究的结果。亚星-奔驰希望通过与主流客户群的多层次、双赢合作，迅速恢复市场；再经过五年左右的奋力冲击，重新回归客车制造商第一集团。

　　据中国汽车工业协会信息网发布的相关数据显示：2005年，中国客车产销量分别达到27.46万辆和27.69万辆，并以300亿元年产值、占世界客车1/3的年产量，稳坐全球客车产销量的头把交椅。而亚星奔驰在这些年中已经失去了一些时间和机会，因此要奋起直追。

　　在商务大会上亚星-奔驰一举向市场投入12款客车新品，产品覆盖客运、旅游、公交等客车主流市场，紧跟市场发展的主流趋势和未来发展方向。12款新品客车，不仅融入了“老扬客”近三十年客车制造经验和雄厚的客车技术实力，吸收了德国奔驰客车的设计理念和技术，而且充分结合了国内客运和旅游市场的运营特点，外在典雅、大方，内在可靠、耐用。

　　有客户表示，“这些新产品较好地迎合了目前中国市场对客车的需求，在当前的客车市场上具有很强的竞争力。”亚星奔驰总经理李晓也表示：“亚星-奔驰将重归客车制造商第一集团。”