据了解，这三起召回涉及问题车辆数量达到18万辆，而东莞地区涉及召回的汽车数量有2000多辆。目前长安福特的经销商已按照厂家规定执行召回，而北京现代汽车东莞地区经销商则按照厂家规定10月26日后开始召回车辆。十一后汽车界召回成为热点，部分人士认为除了合资厂扩张步伐太快之外，也不排除商家有意高调炒作的嫌疑。

　　文/ 记者 薛伟 实习生 廖娅

　　图/ 记者 卢政

　　东莞各经销商已全面开展汽车召回工作

　　记者了解到，十一节后发生的几起召回事件涉及到东莞市场大约有2000多辆。其中伊兰特或索纳塔约100多辆，三厢福克斯约700多辆。东莞的相关经销商目前都已经接到厂商的通知，已经全面开展汽车召回工作，并通知涉及召回车辆的车主。

　　东莞福丰车行总经理宋华彬告诉记者，他们已经在做召回方面的相关工作，召回是全面的，就是车主把原车开来换辆新车。他告诉记者，目前他们正在整理客户资料，打算分批通知，预约车主过来维修。整个东莞涉及召回的三厢福克斯在东莞大约售出700多辆，包括东莞福丰车行和东莞冠骏车行两个4S店。

　　据了解， 本次涉及召回的三厢福克斯、伊兰特、索纳塔等车辆，均不存在重大安全隐患，在维修费用上也不是很高。而厂家之所以大张旗鼓召回，一方面是向消费者表明他们的负责态度，同时也是目前国家质监部门对召回制度的认可。

　　主动召回:杜绝“带血的利润”

　　近年来交通事故时有发生，除了驾驶因素外，汽车自身也存在一定问题。因此，厂家主动召回问题汽车，也是杜绝“带血的利润”和对消费者负责的态度。

　　汽车厂家在处理召回问题时的态度、措施、时效无不与企业诚信这一生存命脉息息相关。一步走错满盘皆输并不是危言耸听。与其问题暴露后的危急公关慌忙补救，不如主动召回避免给消费者造成更大的损失。另外，汽车召回直接关系到消费者的生命安全，厂家故意隐瞒或拖延主动召回的时间就是在用消费者的安全博取“带血的利润”。

　　从一定程度上说，长安福特和北京现代能主动发布召回公告，不但可以赢得消费者的信赖，同时也是汽车市场渐趋成熟和理性的表现。事实上，目前市场上还有个别产品有质量问题，但厂家并没有发布召回公告，而是通过和客户“私了”、免费检修等方式了事，这是与品牌建设背道而驰的。

　　炒作还是急速扩张质量下降？

　　今年国内汽车市场的召回已经达到30起，另外尚有多起未发布召回公告的“免费回厂检修”事件。对此有关人士质疑，汽车召回到底是炒作，还是急速扩张导致质量下降？

　　长安福特厂家的一位负责人认为，新车推出太快、厂家成本控制等都是目前汽车召回的重要原因。她认为，现在一年有上百款新车上市，为了占据市场，在价格战和激烈竞争中，不断推出新车吸引消费者眼球，又要控制成本，厂家新车质量下降在所难免。她认为汽车召回，其实反映了国内汽车厂家浮躁的本质。很难静下心来设计和研究汽车，从而造成了问题不断出现，召回也在所难免。

　　北京现代东莞冠丰车行市场部经理张力认为，也不排除商家有炒作嫌疑。因为部分汽车的确没什么大问题，但是也大张旗鼓地搞召回。

　　东莞福丰车行总经理宋华彬认为，以前国家没有召回制度，汽车出了问题才去处理，现在召回制度得到国家认可。厂家提前处理这些问题，表明厂家的负责态度。实际上，一些隐患只有万分之五的出事几率，但厂家这样做了，也是无可厚非的。

　　什么是汽车召回？

　　召回，指按照《缺陷汽车产品召回管理规定》要求的程序，由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品可能引起人身伤害、财产损失的缺陷的过程，包括制造商以有效方式通知销售商、修理商、车主等有关方面关于缺陷的具体情况及消除缺陷的方法等事项，并由制造商组织销售商、修理商等通过修理、更换、收回等具体措施有效消除其汽车产品缺陷的过程。