时下的中国车市用“短兵相接”来形容绝不为过。相关资料显示，截至今年9月，上市新车已将近百款。另一方面，消费者也对产品和服务变得越来越挑剔。降价、优惠等常规营销套路已经很难让消费者打开他们的荷包。汽车营销该走向何方？美女香车、新老三样、坝坝车展等已经是过去时，现在流行的是炒“概念”、取名字、加价销售……

　　取名字，本是车企老总们的事情，可是，聪明的厂商现在把这个事情交给了广大消费者，既省事，又能取得巨大的宣传效应，何乐而不为。“雅绅特”和“乐风”从中获益匪浅。

　　所谓的玩概念，就是采取犹抱琵琶半遮面的做法，在汽车正式上市前，采用高密度的广告宣传，让消费者和媒体知道这款车型大概的状况，但是价格和样车却深藏不露，刺激消费者和媒体的好奇心，使消费者心痒难耐，欲罢不能。这个手段已经不约而同被今年各款新车用上。

　　加价购车，玩的是饥饿营销，消费者要得到新车，只能加价购买，期待、焦急，一切一切都会造成一种错觉：我要买的是好车，要不怎么加价才能买到。

　　可是某些厂商剑走偏锋，利用消费者对自己产品的追捧，以及双方之间的信息不对称，制造重重迷雾：原本只是进口车国产而已，通过夸大宣传，将在中国新上市的车说成比原来的车发动机更好，配置更高。本来只是一款中级车而已，通过炒作，说成是高档车……虽然这样的宣传能够暂时奏效，但消费者一旦拨开了云雾，看清了事实真相，对于汽车商来说，无异于玩火。

　　要让汽车营销达到效果，又要让消费者觉得是真正作为上帝而存在，汽车营销就不应该拿消费者开涮，而应真正从消费者的利益出发，为客户创造价值。东风日产就曾推出“降价补偿”和“增配不加价”措施；而其最近推出天籁绿洲和天籁VIP卡，更是公益营销和增值服务的有力体现。

　　显然，在汽车产品日益同质化的今天，取胜汽车市场最终的决定力量是用户，是消费者用“嘴”投票。有好的点子不等于能创出好的汽车营销，只有最终消费者认可了，才是好的营销。

　　在做营销的时候，千万悠着点。