赛拉图VS伊兰特

　　对比理由

图为赛拉图

　　同样来自韩国，同样刚刚改款，都已是老车型。不论从外形还是内在性能，两款车都有着说不出的相似。拿这两款配置丰富的韩系弟兄进行比较再合适不过了。

　　赛拉图的车厢布置较为温馨，坐在里面有一种和谐的气氛，用料也没有廉价感，触手可及的地方都做工细致。赛拉图的发动机在低速时的扭矩输出比较厉害，1000多转时扭力已很充足，十分切合城市代步，低速时要做突然的加速超车动作或是慢速上斜坡，引擎从容不迫。伊兰特的成功就在于它的经济实用，坐进宽敞的车内，感觉内饰线条简洁，色彩搭配得还算协调，精细程度也比较高。伊兰特的发动机在4500转/分钟输出163牛·米的扭矩，这可以看出伊兰特的发动机应该属于高转速发动机。外观上，赛拉图较伊兰特显得更加敦实， A柱靠前而C立柱尽可能向后方延伸，使得车身整体表现出丰满感与动感，同时确保了内部空间的最大化及舒适性。

　　虽然与伊兰特同底盘，但赛拉图的悬挂校调却要高明的多，由于比伊兰特晚问世4年，现代的工程师们有足够的时间来完善悬挂的设定，其结果在舒适性没有明显降低的情况下，大大改善了操控。赛拉图的悬挂校调也明显是以舒适为取向，但它的表现不仅舒服，而且还很有韧性，在弯道中能够给予车身不错的支撑。 晨报记者韩旭