10月16日，亚星-奔驰有限公司发布目标为“重返客车制造商第一集团军”、六大行动计划提升核心竞争力的“展翼计划”。同时，继德方将公司管理权转交给中方后，由新任总经理李晓带领的亚星-奔驰新领导团队通过2006商务大会首度公开亮相。

　　亚星-奔驰的上述举动也被认为是亚星-奔驰发展中的里程碑事件，在中国客车业中掀起了波澜。如果说在此之前人们对“昔日客车巨擎”的走向存有种种疑虑和猜测，那么，亚星人用自己特有的方式——发布“展翼计划”，把握住了企业未来发展的脉搏，也向各界传达了亚星-奔驰实现新崛起、再造客车经典品牌的信心和决心。

　　机遇和挑战并存的客车业

　　扬州的汽车制造历史可追溯到上个世纪五六十年代，可谓是中国汽车工业实现变革与发展的亲历者和见证者。经过四十余年的发展，中国汽车工业已经成为国民经济的支柱性产业，而作为汽车工业重要组成部分的客车行业更是取得了前所未有的发展。据中国汽车工业协会信息网发布的相关数据显示，2005年，中国客车产销量分别达到27.46万辆和27.69万辆。中国客车以300亿元年产值、占世界客车1/3的年产量，已经稳坐全球客车产销量的头把交椅。

　　分析人士认为，中国客车业的快速发展，主要得益于国内良好的经济环境和市场环境。近十几年来，我国城市交通、公路交通的状况得到明显改观，旅游业取得了突飞猛进的发展，加上我国城市化步伐加快、实施公共交通优先战略等，给处于成长期的客车业注入了新的活力和难得的历史机遇。除此之外，中国客车近年来在海外市场的不断突破和迅猛发展，也已成为拉动行业增长的新动力和新亮点。来自海关的统计，去年我国共出口5756台大、中、轻型客车，今年上半年，30座以上的客车出口达到1104辆，同比增长了226.63%。

　　对于客车生产企业而言，面对中国客车行业的快速发展和白热化的市场竞争，机遇和挑战是均等的。在我国高速公路快速发展、中国汽车市场爆炸式增长的阶段，亚星-奔驰慢了一拍，也错失了一些快速发展的契机。然而，“面对不断发展和变化的市场，特别是倚重价格优势的市场竞争和非良性的行业增长，亚星-奔驰还有抓住机遇、转化经营、实现崛起的机会。值得指出的是，在对外界保持一贯的低调的同时，亚星-奔驰并没有停止过探索发展、寻求转折的步伐。经过中、德双方的反复友好协商，2006年6月1日，亚星-奔驰董事会作出决策，在保持双方股权不变的前提下，奔驰退出公司的日常管理，转由中方实施对亚星-奔驰的全权管理。此消息一出，即引起业内不小的反响。长期关注亚星-奔驰发展的中国汽车工业发展研究中心首席分析师贾新光认为，亚星-奔驰的这一步，将为企业实现新的腾飞创造关键性条件，改变往日在管理上的窘境，为企业重要战略决策的协调实施创造有利条件。

　　昔日老大以何东山再起

　　回首从前，亚星-奔驰有着辉煌的历史。成立于1995年的江苏亚星客车集团有限公司是国内最早的客车定点生产厂家之一，其前身江苏省扬州客车制造总厂是国家生产公路客车的大型骨干企业，具有年产7000辆整车、12000辆底盘的能力，一度占据了国内客车行业领导地位。

　　伴随着中国客车成长的历史，亚星留下了太多辉煌的沉淀：第一辆客车专用底盘，国内第一家利用自主开发底盘生产整车的厂商，国内同行业中率先突破5000辆大关，连续7年全国销售第一……

　　1997年，当时在国内拥有明显技术优势和产能优势的江苏亚星集团，与德国戴姆勒-克莱斯勒(奔驰)公司合资组建了中国客车行业最大的合资公司，即现在的亚星-奔驰有限公司。据亚星-奔驰公司网站资料显示，亚星-奔驰有限公司的总投资为9550万美元，注册资本6010万美元，双方各占50%的股份，项目建成后形成7000辆整车和12000台底盘(含整车自用底盘)的年生产能力。

　　然而，此后的亚星-奔驰并未达到双方的理想目标。据亚星客车厂的一些老员工介绍，当初亚星集团拿出最优质的资产与奔驰合作，是想借奔驰的技术、产品和管理等方面的优势，来进一步扩大亚星的发展，可合资后的产销量并未出现显著的增长。

　　“亚奔虽然积累了中德双方技术、管理、人才等基础优势，但由于亚星-奔驰对市场需求的把握欠缺及时性和准确性，导致产品与主流市场存在一定的差距，从而错失了一些良好的市场发展机会。”亚星-奔驰一位高级市场经理不无惋惜地表示。

　　据中国汽车工业协会信息网的历史数据显示，1995年亚星客车的产销量分别是5134辆和5118辆，1998年亚星-奔驰的销量为7720辆，而此后几年亚星-奔驰的产销量增长与整体市场相比相对缓慢。在竞争对手的冲击下，亚星-奔驰的市场占有率逐年下降。

　　面对中国经济的持续增长和汽车工业的跨越性发展，中德双方一直苦于求索一个促进企业快速发展的有效机制。关于亚星-奔驰的未来发展，中国机械工业联合会执行副会长张小虞认为，亚星-奔驰虽然表现不够突出，但它的基础实力依然雄厚，只要充分利用好中德双方的人才、技术等资源优势，企业将会迸发出强劲的动力。

　　启动新崛起的引擎

　　2006年10月16日，是一个具有特殊意义的日子。以李晓总经理为首的亚星-奔驰新领导集体走上前台，向与会的400余位行业、客户及媒体人士，发布了旨在使亚星-奔驰实现再次腾飞的“展翼计划”。

　　据亚星-奔驰的一位高层透露，其实早在6月中方接手公司管理权后，以李晓总经理为首的新领导班子就以超常规的速度和节奏开展工作，完成了人员精简和管理层竞争上岗，开展了提升销售的对策研讨和质量再提升活动。刚刚过去的两个月，亚星-奔驰相继组织四支队伍走访了全国20多个省、市、自治区的100多家运输公司、旅游公司和公交公司，专门就2007年的产品开发进行详细调研和论证。从这些极具效率和频率的工作不难看出，亚星-奔驰新领导集体重新铸练核心竞争力、转换机制、为实现企业再次腾飞的决心和努力。

　　按照亚星-奔驰发布的“展翼计划”，亚星-奔驰为近期的发展设立了阶段性目标，即通过与主流客户群的多层次、双赢合作，迅速恢复市场；再经过五年左右的奋力冲击，重新回归客车制造商第一集团。为确保以上目标的实现，亚星-奔驰将积极推行产品推进行动、营销推进行动、增值服务行动、质量推进行动、供应体系优化行动、机制改革行动等六大行动计划。李晓表示，要以销售带动企业前进，以降本增效提高企业赢利能力，以产品开发保持企业发展动力，以加强品牌建设提升竞争力，以经营机制不断创新保障企业持续发展。

　　作为一系列举措实施的序幕，亚星-奔驰在此次商务大会上推出了12款新品。据悉，12款产品都是目前市场比较畅销的产品。这些产品融合了亚星的经验和奔驰的技术，不仅外在典雅、大方，更具内在的厚实性和耐用性。一些参观的客户表示，“这些新产品较好地迎合了市场需求的经济、美观、耐用等特点，具有很强的竞争力”。

　　根据亚星-奔驰的计划，在2007年前使亚星-奔驰步入良性发展的快车道，届时正好是亚星-奔驰的合资组建整整十年的时间。如果将十年看作一个轮回，那么在十年沉淀之后，亚星-奔驰独有的实力和底蕴也将再次闪现光芒。

　　正如亚星-奔驰总经理李晓的比喻：传说中鹰有两次生命，当鹰活到一定年龄，它的爪子开始老化，它的翅膀变得沉重。此时它要用喙去击打岩石，直到喙完全脱落，然后等待新长出的喙把脚爪上的老皮啄掉；它要用灵活有力的脚爪把身上的羽毛拔掉，既鲜血淋漓，也干净果决。五个月后，新的羽毛长出来了，鹰开始重新飞翔，获得重生……