节约油料是降低运输成本、提高经济效益的重要措施。在车用油料实行费改税后，随着油料价格的上涨，更加成为广大驾驶员十分重视和关心的热点、难点问题。汽车耗油多，原因何在?怎样才能节油?

　　车辆使用、维护油耗分析

　　车辆驾驶、操作是否正确和油料节、超的关系

　　(1)轰大油门16次左右耗油137mL。

　　(2)冲击式快速启动10次比正常启动多耗油2055mL。

　　(3)车辆前进或后退1m，每10次多耗油1370mL。

　　(4)低速比中速(35km/h)行驶多耗油7%-8%，45-60lm/h则比中速行驶多耗油21%-30%。

　　(5)汽车发动机正常水温80℃-90℃，水温低耗油多，水温在60℃-30℃之间则多耗油4%-25%。

　　(6)行驶里程每提高1%，汽油和柴油消耗率就分别减少0.65%-0.70%和0.61%-0.70%。

　　(7)发动机每空转10min，浪费燃料140mL，可供车辆行驶1.4km(进口柴油车一般怠速运转1min，2t柴油车耗油约15mL，4t柴油车耗油约3mL)。

　　(8)放置10kg无用的物品随车行驶1000km，就会白浪费掉400mL燃料。

　　(9)小车猛加速10次，约耗费燃料120mL以上。

　　(10)小车急速起步10次，约浪费燃料120mL以上。

　　(11)小车空踩油门10次，约浪费燃料60mL以上，轮胎气压不足，每行驶100km，约多耗燃料260mL。

　　(12)小车行驶速度每小时80km，耗油量最小。

　　车辆有关部件调整、维护是否正确和油料节、超的关系

　　(1)轮胎气压比规定降低0.5个气压，多耗油5%。

　　(2)油针比标准多放大1/6圈，多耗油10%，而正确调整油针和浮子室的油面高度，则可节约油料12%。

　　(3)进气门间隙不适当，多耗油28%。

　　(4)燃烧室积炭增多时多耗油5%-8%。

　　(5)白金间隙不标准，多耗油11.5%。

　　(6)点火角度延迟1°-4°，多耗油2%-10%。

　　(7)一只火花塞不工作多耗油25%，两只火花塞不工作多耗油60%。

　　(8)分电盘不正常多耗油25%。

　　(9)空气滤清器网过脏或油面过高多耗油20%。

　　(10)前束不正确多耗油5%-10%。

　车辆使用与维护节油技巧

　　搞好节油，在车辆使用和维护上应重点注意以下几点：

　　(1)驾驶操作动作要规范。在驾驶操作中，动作准确、规范，不但优美、省力，而且还能减少油料消耗。所以驾驶操作动作要认真准确，不拖泥带水，用力冲撞，防止机件损伤，增加油耗。

　　(2)要尽量减少停车次数。在行车中，提前预见情况，尽量保持汽车运行惯性，利用车速处理情况，不该停的车不停，可停可不停的车不停，以减少不必要的油耗。

　　(3)要熟悉道路状况。对经常行驶的路线耍了解路况，摸索行车规律，总结行车经验，如哪些地方可滑行，哪些地方可加速、减速，哪些地方要越障碍物等，要了如指掌，针对情况采取相应措施，以减少油耗。

　　(4)要保持适当的行车节奏。车辆行驶中要保持适当的节奏性和平顺性，车速要稳定，保持直线行驶，不要忽快忽慢，左右摇摆，防止曲线行驶，增大行驶阻力，延长行驶距离。

　　(5)要注意减少汽车调头次数。倒车时速低，油耗比前进时大，在行车中，应尽量减少汽车调头次数，确需调头时，应尽量利用空载机会选择有利地形顺车调头，避免倒车调头，尤其是避免多次性倒车调头。

　　(6)要选择适当的停车位置。停车时尽量选择路面良好，地质坚硬，下坡道和顺风视线良好的地点停放，避免停在松软、打滑和上坡道上，以保证起步时轻松便利，减少油耗。如确需在沙滩、泥泞等易下陷的地点停车时，应提前铺垫坚硬物，防止车辆下陷和打滑而增大耗油量。

　　(7)要正确使用油门。有的驾驶员在停车时，总是踏几下油门“充充电”，起步时踏几下油门“提提速”，行驶中停车时“空轰”几下油门的习惯，造成油耗增加。应注意正确使用油门，减少油料消耗。

　　(8)要保持车况良好。经常维护，按规定调整机件配合间隙，使车辆保持良好的技术状况和处于良好的工作状态，避免加大油耗。

　　(9)要合理选择车速。汽车的技术特性决定，车速太快太慢都会增大油耗，要根据交通状况、车辆耗油特性和运输任务性质综合考虑，科学选择车速，保持车辆行驶的经济性，以使油耗达到最低限度。

　　(10)要遵守载重规定。车辆载重量对油料消耗影响较大，要充分利用载重吨位和有效载重容积，不超载、不亏载，减少空驶里程，提高车辆利用率，防止油料浪费。