二环路，北京最接近市中心的环路，全长32.7公里，共建立交桥31座。白天的二环路况十分复杂，路况一直在随时变化。这里也就成为了玩车族超越和挑战自我的一个主“战场”，同时也是传奇的最佳孵化地。

　　京城流传颇广的“二环十三(blog)郎”就是在这里，以每分钟超出266辆车的速度，仅花不到13分钟就跑完全程。而据说在相同的时段，即使是熟练的老司机都要花至少80分钟跑完这段拥堵的路程。

　　这样的传奇故事还在继续，日前，坊间又在流传着一个惊奇的故事，一个“玩家”开着一辆轩逸由东四十条出发，在历经34分钟后，驶回东四十条，仅用油2.0L。二环、2.0排量、2.0L油……这样的数据已经不用再说其他，只要在二环路上开过车的人，就能感觉到，这位玩家不是对节油具有偏执的爱好，那肯定也是个节油先锋。

　　虽然，这样的传奇在下一个传奇出现后，就要归于平静，就像“二环十三郎”，未来也会逐渐被人淡忘。但是通过这两件在二环路上发生的传奇，我们却可以从中探寻汽车消费文化变迁的轨迹。

　　“吸呼天窗玻璃打开我的身体/这里引擎声就像是一种乐器/所以风呼吸啸而过刺激/所以我在转弯飘移/加足了马力飘到底看仔细/零到一百公里谁敢与我为敌/我用第一人称在飘移青春/输跟赢的分寸计算的很准/我踏上风火轮在飘移青春……”这是周杰伦在影片《头文字D》的主题曲，这种狂飚急速体验，我相信是所有开车人的梦想。

　　在“二环十三郎”身上，我们就看到了这样的梦想在现实的书写，所以也就被大家口口相传，塑造了成了一段传奇。而事实上，在陈震(二环十三郎)从烦嚣中走出来面对大家的时候，大家才发现，其实陈震“也只是千万个不甘于平凡沉闷生活的不羁少年中的一个，他没有我们想象得简单，也没有我们想象得复杂。”他在二环上飚车仅仅 “就是为了刺激，为了好玩，为了开心”。而像他这样的飚车族在北京还有很多，飚车族在大街上风驰电掣，从旁边车身旁呼啸而过，因为他们太追求极速的激情，他们太疯狂，所以常常忽略了道路交通规则和安全，他们会随时从后面超越你，也有可能会突然并线，把你晃一激灵……

　　不管你对飚车族是艳羡还是憎恨，你都对他们的速度有种跃跃欲试的冲动，你会对自己说，“我的车什么时候能开到他们那样，那样多好啊！”因为其实每个人都有那样的梦想，只不过受社会和现实的限制，人们无法像飚车族那样去超越速度极限。

　　但是人们可以在汽车消费中，满足对速度的追求，发动机的马力、排量，汽车的操控性等等，都成为了人们购车时的最注重的因素，行驶在路上，假如别人超车，肯定是猛踩油门追逐……速度和驾乘感也就成为了厂商作为汽车的主要核心卖点，从v6到v8，甚至v12，马力是越来越强，排量也是越来越大。

　　正是在这样的汽车消费文化下，“二环十三郎”的故事当然能够大行其道。

　　二环十三郎的故事现在终于沉寂下来。当然，如果现在谁再在二环跑出那样的速度，也许也不会再像以前那样万人瞩目了。

　　随着国内油价不断上涨，消费者对汽车油耗越来越重视，节油成为了消费者购车和行车的硬指标，消费者是最精明的，在“快和慢”的选择中，他们肯定会选择快(速度)，现在让他选择“有和无”的时候，他同样会选择有。如果没油，车都开不了了，何谈驾驶乐趣和速度激情，现在是“节油为先”。

　　“二环二升王”的出现无疑是这样的消费文化下的正常产物。与二环十三郎一样，“二环二升王”选择了二环作为他挑战的路线，不同的是他由东四十条出发，而并非鼓楼大街；另外不同的是，轩逸选择了合理的速度和路线，因为他要挑战的不是速度，而是油耗。

　　当油耗指针定在2.0L停止的时候，我们相信，在现在节油为先的汽车社会中，又一个传奇就这样诞生了！