9月中旬，意大利总理普罗迪对中国进行了正式友好访问，这是他就任总理后，第一次出访欧盟以外的国家。普罗迪总理访华第一站，即参观了南汽集团和南京菲亚特汽车公司。来自中国机电产品进出口商会汽车分会的资料显示，今年上半年我国汽车出口增长明显的几个国家和地区就包括意大利，有迹象表明，中意双方在汽车领域的合作将进一步加强。

　　汽车总量需求大 经济型轿车受青睐

　　来自中国驻米兰总领事馆经济商务室的统计显示，意大利是世界主要汽车消费市场之一，居民主要的交通工具是汽车，超过70%的意大利人驾乘自己的汽车上下班，近两年意大利乘用车总量基本稳定在3400万辆左右。意大利20个大区的首府城市汽车拥有量差异较大，这是意大利国家统计局得出的结论。北部的奥斯塔是意大利人均拥有汽车最多的城市，平均每人拥有1.6辆汽车。

　　在乘用车市场，外国品牌产品销量高于当地品牌，但市场份额比较分散，福特、欧宝、大众、雪铁龙和雷诺等产品的市场占有率较高。本土品牌中菲亚特仍是意大利消费者的首选，据意大利全国汽车工业协会(ANFIA)的统计，2005年注册的新车中，意大利产汽车62.65万辆，市场份额28.04%，其中菲亚特的市场份额为20.75%，在所有汽车品牌中排名第一；外国品牌汽车160.77万辆，市场份额71.96%。

　　意大利消费者购买汽车，主要选择依据为是否经济实用。从今年上半年的销量统计来看，注册量排名前10位的车型均是各大品牌中轻巧节能的两厢车，其中菲亚特Punto和Panda注册量分列第一、二名，合计达到11.76万辆，占菲亚特品牌注册总量的72.3%。

　　中意汽车合作前景广阔

　　今年9月4日，长城汽车公司向意大利出口了500辆哈弗CUV，这是中国汽车第一次大批量出口欧洲市场。长安汽车集团已在意大利建立了独立的研发中心，利用国外的技术资源和人力资源研发新车型。江淮汽车公司则独资成立了JAC意大利设计中心，利用意大利在汽车设计研发方面的优势，通过与意大利知名设计公司宾法(Pininfarina)公司的合作，以提升自主研发水平……

　　普罗迪总理访华期间，意大利菲亚特集团宣布了一系列重要决定。其中，集团董事长蒙特泽莫罗宣布，菲亚特在中国要做自己擅长的事，即家用轿车、商用车、工程机械以及农用机械，做大市场，到2010年南京菲亚特要实现30万辆产能的目标。同时他指出，实现这一目标要靠优化流程、推出新产品和经销商的共同努力。

　　此外，意大利菲亚特集团依维柯股份公司还与南汽集团有限公司签署了深化合作协议，双方深化合作的目标是全力打造世界一流的商用车生产基地。蒙特泽莫罗表示，意大利对中国市场应从原来的全面防守转向进攻，弥补已经浪费的时间很难，但他判断未来10年世界汽车工业发展的焦点将集中在中国，因此对意大利企业来说，中国汽车市场仍有巨大机遇。

　　政府积极促进招商引资

　　据了解，为了吸引外国投资者，意大利政府出台了一系列政策。来自意大利投资促进署的资料显示，意大利近几年进行的相关改革使企业在发展过程中拥有了更多灵活性。

　　意大利的公司税改革从2004年1月1号开始实施，为外国投资者提供了更为有利的税收环境。例如，公司税率从36%降到33%，减免红利及分享税。此外，2003年意大利《公司法》经过调整，增强了可操作性和透明度。同时, 意大利也在寻求使其有关公司事务的规则与欧盟其他国家相符。

　　意大利汽车行业在投资方面得到了政府的广泛支持，近年来申请投资的手续明显简化。另外政府为企业提供了各项优惠政策，用来帮助企业支付在实现或扩大生产时所需的费用，包括地皮购置、厂房建设、配置设备机械、基础设施建设、专利技术申请、环保认证等。

　　来自意大利金融通讯社的报道显示，根据意大利国家统计局公布的数据，从2000年到2005年，意中贸易量翻了一番。相对5年前，中国对意大利出口增长了101%，进口增长93.5%。今年前7个月意大利对中国出口增幅较大，同比增长42.8%。向中国出口的主要商品为机械设备、精密电气设备、化工产品、皮革制品等。

　　普罗迪总理访华期间曾公开表示，中国对于欧洲来说是机遇，意大利的大门将向东方开放，意方希望加强意中两国中小企业间的合作，增加双方相互投资。普罗迪说：“我们将接受巨大的挑战，这是中意双方都要迎接的挑战。”

　　本报记者 刘晓冰