图：网上流传“荣威”的谍照

图：网上流传“荣威”的谍照

图：网上流传“荣威”的谍照

图：网上流传“荣威”的谍照

　　本月12日，上汽集团副董事长，上汽集团股份公司总裁陈虹对外宣布，将自主项目的第一个品牌名称定为“荣威(ROEWE)”，取意“创新殊荣、威仪四海”。本月24日，上汽股份将正式公布荣威外形。

　　新车以罗孚75为平台

　　首款“荣威”的核心技术，来自上汽所收购的罗孚75平台。其定价区间很可能在20万元左右，并将于今年年底正式上市。据了解，“荣威”第一年的计划产量为5万辆，并于2007年实现批量出口。

　　虽然上汽和南汽在收购罗孚一事上纠缠了两年，但随着上汽汽车的诞生，这一争斗画上了句号。今年4月10日，运作7年之久的上汽汽车正式成立，上汽股份宣布将对其投资36.8亿元人民币。而上汽股份总裁陈虹和董事长胡茂元，分别出任上汽汽车董事长和监事长，可见上汽股份的重视程度。

　　而根据上汽集团董事长胡茂元透露，今后的5年当中，上汽股份有5个平台，将近30款车。根据规划，上汽的上海生产基地建设已经启动，仪征生产基地将在近期内完成建设和调试工作。初期投资实现年产整车12万辆、发动机17万台的生产规模。到2007年实现向包括欧洲在内的海外主流市场的批量出口。而中期规划，追加投资将超过100亿元人民币，将实现年产整车30万辆、发动机40万台的生产规模。

　　为什么没用“上海牌”？

　　上汽股份首款自主品牌的命名也打破了此前的业界流传：上汽自主品牌可能重启“上海”牌，以渲染民族汽车工业概念。

　　对此，胡茂元坦承，上汽自主品牌的事惊动了上海市的领导，他们对上海能够搞出一个自主品牌来很关心，曾经也有过用“上海牌”这样的想法。“但最终我们没有用‘上海牌’，”胡茂元称。“为什么？因为，从销售角度上我们有一个顾虑，就是‘上海牌’地域性较强，到了外地，外地的一些官员没有这种感觉，他们会想，我为什么要坐上海牌轿车。所以我们分析之后，保留了‘上海牌’，在某一些款式上，在设计上可以有‘上海’，但是母品牌就是用‘荣威’。”

　　此外，胡茂元透露，上汽股份也在考虑双品牌的战略，但是自主品牌刚刚起步的时候，比较适合集中精力宣传一个品牌。“如果你宣传两个品牌别人会不知所措。所以我们考虑之后，还是集中精力宣传一个品牌，”胡茂元称。

　　如何协调与合资公司关系？

　　随着上汽股份首款自主品牌命名尘埃落定，上汽自主品牌将如何协调与上海通用、上海大众的关系？

　　“在引进通用的时候，也有人说，上海大众搞得这么好，为什么还要搞上海通用？实际上正是有了上海通用的引进，促进了上海大众的发展，特别是在开发上，奠定了它的发展。正因为两家的竞争，我们内部的双赢改变了很多。而且正因为市场还有一个发展空间，再加上个性化越来越多的情况下，我们认为有了两家合资企业我们发展更快。事实也证明了这种想法。”胡茂元分析。

　　此外，胡茂元认为，有了自主品牌后，整个汽车市场的发展格局还是没有变。“今年大概是670万到680万辆，我们预计明年增速会掉下来，但还是会有两位数的增长。到2010年是900万-1000万辆。”(记者 李青)