本报记者 黄少华

　　193.5万元，是的，你没有听错，07款奥迪A8L6.0W12quattro至尊旗舰型的售价为193.5万元。这个价格，可以买10辆雅阁或领驭，20辆爱丽舍或伊兰特，或者买40辆夏利N3或吉利自由舰。

　　但是，如果你由此怀疑这一“天价”豪华车的销量的话，那就大错特错了。据一汽大众奥迪事业部总经理安世豪介绍，今年前三季度，奥迪A8L的销量就超过了2000辆；另外，刚刚上市不久的高档豪华SUVQ7的销量也达到了184辆。

　　然而，对于已经取得的优秀的销售成绩，安世豪并没有洋洋自得。他向记者表示：“有的时候我们要超越或者要保持一个什么样的位置，并不是多卖多少辆车达到的，我们的目的是真正提供最好的产品，提供最优秀的品牌，同时给用户带来最多的利益。”

　　安世豪所说的“提供最好的产品”就是不断把最近的产品引进中国。10月12日，一汽大众奥迪销售事业部又投放了两款顶级车型：配备了全球顶级发动机的奥迪高档豪华SUVQ73.6FSIquattro和旗舰产品07款奥迪A8L。据悉，根据选装包的不同，奥迪Q73.6FSIquattro的定价在79.8万~100.72万元之间。07款奥迪A8L3.2FSI的价格区间93.6万~102.87万元；4．2FSI至尊型的售价为142.4万元；6．0W12quattro至尊旗舰型的售价为193.5万元。

　　“在奥迪的日程表上，我们会把那些在欧洲发布的最新车型，第一时间拿来中国。”作为奥迪在全球市场上增速最快地区的掌舵者，安世豪丝毫不掩饰自豪的心情。他告诉记者，按销量来说，现在奥迪销量最高的地区是德国，其次是英国，然后是北美，中国排在第四位。“负责北美地区的同事是我非常好的朋友，我们两个经常通电话，他说你快追上我了，而我也会不客气地说，我离你不远了。”

　　事实证明了这一点。据悉，今年8月份，奥迪在中国市场的销量为7354辆，超过其在美国市场7115辆的销量。难怪奥迪公司管理董事会成员艾瑞克·施密特大胆放言：“可以看到，现在中国与奥迪其他主要市场的销量差距已经非常小了，而中国的增长速度非常快，我们预测明年中国将会上升为第三位，乐观地估计也许能到第二位。”

　　施密特的断言并非毫无根据。一汽大众奥迪销售事业部最新公布的数据显示，今年1~9月，奥迪在中国的销量达到了59883辆，同比增长66％，前9个月的销量已经超过了去年全年销量。至此，奥迪已经成为市场上增长最快的高档豪华车品牌。

　　“除了Q7之外，我们还计划尽快引进R8和新TT，当然陆陆续续还有其他新车进来。”安世豪称，奥迪一直强调的是两种精神，一个是进取，一个是豪华。“我们得到了很多积极的反响，包括产品和用户满意度等，比如我们获得了今年J．D．Power销售满意度和售后服务满意度的双料冠军等，因此，我们认为，现在奥迪的品牌形象有点像我们的销售数字一样——节节上升。”

　　在安世豪看来，中国市场强劲的增长势头，与奥迪在全球品牌形象的提升是分不开的。当美国同行通用、福特两家公司还在为油价上升、养老金包袱而苦苦挣扎时，奥迪上半年9．8％的增幅显得格外刺眼。而几乎实现了奥迪董事会主席文德恩的预期——10％的增长速度。

　　当然，要实现这一目标绝非易事。尽管奔驰和宝马在国内市场表现一般，但这还是掩盖不了这两大品牌的光辉。据统计，去年奥迪在全球的销量为82.9万辆，而奔驰和宝马却双双超过120万辆，营业额上的差距也还相去甚远。因此，文德恩提出“产品攻略”计划：“奥迪目前能提供的全部车型有22种，我们计划到2015年达到40种。”

　　“今后3年里，至少投放6款新车，到2008年，实现销量突破100万辆；到2015年，销量超过150万辆，成为最成功的高档车制造商。”文德恩的野心是，通过“同一星球、同一奥迪、同一品质”，用10年的时间超越宝马和奔驰，成为豪华车市场名副其实的“第一品牌”。