威志急火爆炒“示范车”？

　　8月18日，威志在天津下线。在天津一汽的产品规划中，夏利被定位为“普通家庭的代步车”，威志则被定位为“趋优家庭的生活车”。天津一汽夏利汽车股份有限公司总经理王刚表示，希望这个投资近3亿元、历时30个月、由200多名国内外资深开发人员研发出的产品能够成为一款中国家庭的“和谐——示范车”。

　　究竟什么才是示范车？为什么要把威志称为“和谐——示范车”？ “和谐”是中国传统文化的核心理念和根本精神。“和谐”两字都是指音乐的合拍与禾苗的成长，“和”即是“谐”，“谐”即是“和”，引申表示为各种事物有条不紊、井然有序和相互协调，即《中庸》里所说的“致中和，天地位焉，万物育焉”和《周礼》说的“以和邦国，以统百官，以谐万民”，当前我国社会主义的核心就是要建设和谐社会。

　　如今，随着油价的飞涨以及消费税等政策的调整，大众对小排量车消费意识越来越理性化了。而另一方面，面对能源和环保危机，有关部门鼓励小排量车的政策也会逐渐落到实处，因此，在国家政策的引导下，以私车消费为主的车市下一轮爆发期也许将是小排量经济型轿车的春天……当今社会，满足价格合理，质量过硬，环保节油等基本特性的车型才能称之为“和谐——示范车”。

　　目前，国内汽车企业中第一个成功完成“全碰”试验的车型威志，分别搭载丰田8A发动机以及天津一汽自主研发的CA4GB1和CA4GB2发动机，分为1.3L、1.4L和1.6L三种排量，定位于青年个人用户及年轻家庭的"和谐——示范车"呼之欲出。预计售价应该在6.5万元-8万元之间会得到消费者的认可，竞争对手主要锁定在乐骋、雨燕等车型上。依照这些标准，威志颇有“示范车”的风范，但能否真正的起到示范作用，我们拭目以待？

　　细究夏利的历史，从1986年投产至今，已经总共售出130万辆之多。对任何一家汽车制造商来说，这样的数字都是引以为豪的。而今，面对夏利单车利润菲薄；中国的消费者不再满足于汽车只是代步工具；低端品牌形象已经深入人心等瓶颈。天津一汽的唯一办法则是开辟一个全新的品牌。

　　然而，酝酿已久的威志能否一路顺风的登上“和谐——示范车”的宝座还是未知数。今年上半年，凯美瑞的上市成为引发中高级车市震荡不断的导火线，众多中高级车生产厂家纷纷下调车价，以应对车市的激烈竞争，在此背景下，从5月下旬开始，众多经济型车生产厂家开始发力，新车型不断上市，老车型价位下调，商家们力图在经济型车市上一决高下。也许，威志一上市，天津一汽就会面临利润和销量的问题左右为难。再加上以前销售代步车的渠道是否能很好的推销如今的生活车也将是一个值得考究的问题。毕竟当年长安铃木把雨燕和奥托、羚羊放在一起卖也是需要勇气的。