吉利、奇瑞、华普等国内汽车企业纷纷涉足赛车领域。与其说是巧合，不如说是国内一些汽车制造商已经敏锐地发现了这一营销利器和产品细化后的市场空间。

　　近日，吉利、奇瑞、华普等国内汽车企业纷纷涉足赛车领域。与其说是巧合，不如说是国内一些汽车制造商已经敏锐地发现了这一营销利器和产品细化后的市场空间。

　　随着奇瑞第五十万辆汽车的下线，奇瑞同时宣布进军赛车领域，意在运动营销上树立其“自主创新，动力王牌”的形象。同时华普与奇瑞分别推出1.8升运动款的华普海迅。

　　而在此前吉利的触角已经伸到了方程式赛事这个中国汽车制造企业还未曾涉足的竞技比赛。亚洲吉利方程式国际公开赛已于日前正式启动，作为国际汽车运动联合会认可的国际方程式赛事，亚洲吉利方程式是目前中国最高级别的方程式赛事，结束了中国没有方程式比赛的历史。

　　但是，毕竟赛车运动是一项“烧钱的运动”，业内估计，若吉利方程式国际公开赛成行，吉利集团有限公司董事长李书福为此掏出的真金白银将以数亿元计。奇瑞和华普的费用也不算少，加上中国汽车赛车运动发展相对晚于国外，一些赛车运动在中国正遭遇这样那样的困扰，那么汽车企业毅然选择扎进这个领域又是出于什么考虑？